短短四十载飞机已经成为人们日常出行方式

　　从“望机兴叹”到“日常选择”，坐飞机的故事见证改革开放的变化

　　大洋网讯 昨日，第十二届中国国际航空航天博览会在珠海国际航展中心落下帷幕，本届航展参加的国内外参展商770家，其中参展的国内外、各型飞机超140架。中国航展，是中国航空市场发展的缩影。40年前，坐飞机是一件又新鲜又神秘、人人都向往的事，在上纪世八九十年代，没有一定身份、经济能力的普通市民，只能“望机兴叹”，空有羡慕的份。短短四十载，坐飞机如今已成为旅游出行的日常选择。

　　见证者之乘客感受

　　“飞机班次很少，飞机餐很好吃”

　　人物：李南军

　　身份：退休人员

　　第一次乘坐时间：1983年底

　　我第一次坐飞机是在1983年年底，去的是机场路旧白云机场，出发当天一行人提早了三四个小时出门。到机场后，里面只有一个小卖店、一家饭店、一家咖啡厅，饭店只有米饭、米粉、小炒等中餐，很简单。机场有国内出境处、国际出境处，飞机班次很少。进候机区不需要过安检，拿着票就进去了，也不需要看身份证。

　　登机后，发现乘客很少，乘务员服务周到、细致，自己有当贵宾的感受。飞机餐很香、很好吃，还发各种小礼物，如木制檀香扇、旅行牙具等，这些都是高级用品，有的拿回去送给单位同事，但那把檀香扇我还保留着。现在在广州坐飞机方便了，有机场大巴、有地铁直达，一切都便利了许多。

　　“看到驾驶员操控飞机，感觉很神奇”

　　人物：杨熙帆

　　身份：电视台记者

　　第一次乘坐时间：1985年

　　我第一次坐飞机是在1985年，记得机型是伊尔14。机票很薄，像现在的收据一样，内容类似于介绍信。我对广州白云机场印象很深，停机坪也很大。但上飞机后，感觉里面非常简陋，像大巴一样，没有现在的音乐、影视等娱乐资源。客舱容量大概30人，当时只坐了十多个人，就一名乘务员。

　　印象深刻的是，我当时坐在驾驶舱后面，以前驾驶舱和客舱中间没有门，可以清楚地看到飞机驾驶员如何操控飞机，感觉很神奇。这次坐飞机，收到了飞机模型钥匙扣等小礼品，我的礼品是一个印有“中国民航”四个字的折叠钱包，一直珍藏到了现在。

　　这么多年过去了，现在坐飞机少有礼物收，但机型越来越多，乘坐体验越来越舒服。从（上世纪）90年代到现在，服务质量越来越好了，开设的机场也越来越多，设备越来越先进了，航班密度也大了很多，以前广州飞往北京一天就2班，现在都有20班了。

　　“坐起来不怎么舒服，座位很窄”

　　人物：黄亦民

　　身份：退休人员

　　第一次乘坐时间：1991年

　　我曾是一名媒体从业人员，第一次坐飞机是在1991年，因工作需要出差。那个年代，坐飞机不是件简单的事，需要开介绍信才能购票。我当时有记者证，不用开介绍信就能购票。记忆中机票是印刷的，但需要人工手写上姓名、证件号等。那时坐飞机并不复杂，拿着行李、证件、票，就去了机场，没有安检门、安检仪等，但有工作人员检查证件等。行李也是人工安检的。这一程坐的是前苏联的飞机，一开始把坐飞机想象得很美好，但说实话，这次坐起来不怎么舒服，因为座位很窄，但心里还是挺高兴的。

　　难忘的是第二程，从西安飞到山东，坐的是30多人的小飞机。途中遇到雷雨，飞机绕了第三圈才降落，期间一直在摇摆，机舱里的乘客一片安静，我看见有个空姐双手合十，一直在祈祷。落地的一瞬间，乘客们全都喧哗起来了，有的哭，有的欢呼。这次经历十分难忘，可谓是一次高空惊魂。

　　“半路吐了，一个外国老爷爷一直照顾我”

　　人物：苏绵绵

　　身份：海归白领

　　第一次乘坐时间：1997年

　　第一次坐飞机是1997年，读一年级，和爸爸妈妈一起去北京旅游。第一次坐飞机，感到又兴奋又紧张。当时还是在机场路的旧白云机场，上飞机后，一家人的座位是分散的，我的旁边坐了一个胖胖的、满头银发的外国老爷爷。这趟旅途难忘的地方，当飞机飞了半程后，因为肠胃不适，我竟然吐了。因为第一次坐飞机，也不知道呕吐袋放在前座的插袋里，这位老爷爷帮忙找到了呕吐袋、撕开袋口、放到面前，后来空姐给倒了一杯温水，老爷爷也一直照顾我。如今坐飞机方便多了，可以提前选好座位，有同行亲友选在一起坐，有小孩、老人也方便照顾。

　　见证者之航空公司变化

　　南航现拥有飞机超800架

　　南航机队大部分飞机的日常维护保养由广州飞机维修工程有限公司负责，11月1日，记者走进该公司机库，看到了空客A320、波音737、E190、空客A330、波音777、波音787等南航机队的主力机型。

　　1995年，首架B777加入南航。之后，成功组建中国民航最早的B777机队。B777加盟南航后，创造出中国民航的多个第一：1997年，南航使用B777-200ER客机从广州直飞洛杉矶，实现人类首次使用双发飞机不经停跨越太平洋的商业飞行、执飞了撤侨跨洋飞行、试飞北极航线、首次两岸春节包机等重大航班任务。

　　空客A380是一款超大型远程宽体客机，也是当今世界上最大的客机。目前，南航共有5架A380飞机，投入运营广州-北京，广州-洛杉矶等黄金航线。

　　南航从1993年起独立运营，当时仅79架飞机、161条航线，年客运量994万人次。截至今年10月，南航拥有包括波音787、777、737系列，空客A380、A330、A320系列等飞机超800架，居亚洲第一、全球第三。开辟航线达1169条，每天2000多个航班飞至全球40多个国家和地区。

　　见证者之机长见闻

　　“飞过那么多地方

　　还是中国机场变化最大”

　　人物：吴捷

　　身份：南航飞行总队副总队长、南航777机队机长教员

　　吴捷在1986年参加工作，刚到广州民航工作的时候，飞机只有十几架。回首32年飞行历程，吴捷最难忘还是1997年7月20日，他作为机长，驾驶一架波音777-200ER客机从广州出发，经13小时13分钟不经停飞行，降落在洛杉矶国际机场。

　　这些年除了非洲，南航开了航线的城市，吴捷都飞过了，“飞过那么多的地方，还是觉得中国的机场发展变化最大、最快。”说到变化，吴捷感慨良多。就广州来说，变化也很巨大：以前从空中看广州，最显眼的是“广州火车站”那几个大字，如今广州的夜晚更亮了，能看到漂亮的广州塔。从机场来看，老白云机场比较拥挤，新的白云机场，工作环境更好了，今年T2启用，硬件、软件越来越好了。吴捷说，他有一个心愿，希望南航飞行员能早日开上国产的C919飞机，让乘客坐上中国人自己制造的大飞机。