全球在研最大水陆两栖飞机昨在珠海总装下线 年底首飞
羊城晚报讯记者吴国颂、何叶舟报道：华夏有神器，上半身是飞机，下半身是轮船，海阔天高任我行。
7月23日下午，随着一面巨大的红色幕布缓缓拉开，我国“三个大飞机”中最“特殊”的一个———世界在研最大的灭火／水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。见证这一刻的众多工作人员挥舞国旗，一片欢腾。
AG600飞机成功下线，是我国继自主研制的大型运输机运－20交付列装、大型客机C919总装下线后，在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。工业和信息化部部长苗圩在现场接受羊城晚报记者采访时表示，“这对提高我国航空工业发展的水平，甚至对提高整个国家制造业发展的水平都意义重大。”
据了解，AG600飞机目前已获得意向订单17架，计划今年年底实现首飞。
多面能手说走就走
可从三亚飞抵我国整个南海海域
当前，世界各地面临地震、洪灾、旱灾、台风、海难、火灾、虫害等自然灾害的侵扰，进一步加强对自然灾害的预警和救灾措施及时到位，是各国面临的重大课题。而肩负使命而来的AG600飞机不但具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，而且总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平，具有完全自主知识产权。
作为“三个大飞机”的一员，AG600飞机的个头到底有多大？
这么说吧，AG600飞机的“身材”与我们常见的波音737相当，20秒内可一次汲水12吨。除水面低空搜索外，AG600飞机还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援，一次可救护50名遇险人员。它在海上救援方面与船舶相比，优势在于速度快，速度是救捞船舶的10倍以上。除了像普通飞机在陆上起降外，AG600飞机还有一个“任性”的特点———在任何江海湖泊，只要给它一片长1500米、宽200米、深2.5米的水域，都能说走就走。而最大巡航速度500公里／小时，最大航时12小时，最大航程4500公里，又意味着它可以从三亚飞抵我国整个南海海域执行各项任务。
“除了满足森林灭火和水上救援需要外，它还具有突出的改装潜力，可以在海洋资源开发、海上公共服务等多个领域发挥关键性作用，可在岛礁间穿行，执行海洋监测、海关缉私、航空运输等任务，是名副其实的多面手。”中航工业民机工程部通飞办主任冷毅勋说。
国之重器合力铸就
设计师团队9成是“80”后
“研制大飞机既是航空梦，也是中国梦。AG600从立项、设计、各大机体商联合制造，到适航挂签、总装，几乎每一步都是大型特种飞机的尝试与突破。”中航工业副总经理耿汝光说。
从2009年9月正式启动到如今的成功下线，是6年多来全国上下通力协作的成果。
5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件，研制这么大体量、既能在陆地又能在水上起降的特种飞机，我国还是第一次。为此，中航工业研究制定了“主承制商－供应商”的“大协作”模式，充分调动全国资源参与研制。全国共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制，供应商就有70多家。
还有一个秘密———AG600背后的设计师团队总人数只有50余人，而且近9成是“80”后！全机近5万零件数量以及近百万的紧固件，就是由这个仅有50余人的年轻团队一步步攻坚设计的。后机身负责人佟德喜是前期后机身组唯一的组员，被戏称为“光杆司令”，所负责的部段零件就有3000多个。加班表上他几乎是全勤工作至深夜，每天工作近16个小时。（据新华社）
