国产大型水陆两栖飞机AG600在珠海成功首飞
新华社广州12月24日电（记者胡喆、叶前）启动、滑行，机头昂起，直插云霄……我国首款大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，24日在广东珠海成功首飞。
9时39分许，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，驾驶AG600飞机001架腾空而起。
在珠海机场西南3000米高度规定的空域内巡航平稳飞行约60分钟，完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查等预定试飞科目后，10时43分许，飞机安全返航着陆，通过水门，首飞取得成功。
12月24日，我国首款大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在珠海成功首飞。中航通飞华南飞机工业公司董事长刘祥仁介绍，AG600是为满足森林灭火和水上救援的需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，AG600兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。
飞机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨，载重量大、航程远、续航时间长。
12月24日，我国首款大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在珠海成功首飞。12月24日，我国首款大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在珠海成功首飞。南方网全媒体记者王荣 摄
AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火，20秒内可一次汲水12吨；可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇险人员。
中航工业集团介绍，AG600坚持自主创新，以国内供应商配套为主，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品。
作为三个国产“大飞机”之一的AG600，2009年6月经国家正式批复立项，2016年7月总装下线，12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。
【关于国产大飞机“三剑客”，你知道多少？】
中国大飞机三剑客都有谁？除了AG600，还有大型运输机运-20、C919大型客机。
“胖妞”运-20
2016年10月29日，“胖妞”运-20在中国航展进行试飞。南方网全媒体记者王荣摄2016年7月6日，我国自主研制的首款大型运输机运－20正式列装空军航空兵部队。自此，我国真正拥有了自己的大飞机，成功跻身于世界上少数几个能自主研制200吨级大型机的国家之列。
“运-20”代号“鲲鹏”，我国自主研发的新一代重型军用运输机、最大军用飞机，由西飞集团主要研制，运-20技术性能较强，优于俄罗斯的伊尔-76MD，接近最新型的伊尔-476的水平。起降能力相当强，能在较为简易的机场上起降，能够运载解放军绝大部分大型作战和支援车辆。
“运-20”，机体长47米，翼展45米，高15米，实用升限是13000米，最高载重量是66吨，最大起飞重量220吨，因此跻身全球十大运力最强运输机之列。
承担研制任务的中航工业集团公司相关负责人指出，运－20是我国首款自主研制的200吨级大型多用途运输机，可在复杂地域和气象条件下执行各种装备、物资和人员长距离、快速航空运输任务，是适应现代社会和国民经济建设快速发展需要，服务军队现代化建设，应对抢险救灾、国际人道主义援助等紧急情况而研发的一款重要装备。
从2007年正式立项，2013年1月成功首飞，2014年11月在珠海航展公开亮相，到2016年6月交付，7月正式列装，运－20飞机走出了一条我国自主创新研发大飞机的成功之路。
C919
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座。2017年5月5日首飞成功。9月28日，完成第二次试飞，飞行高度达到１万英尺，飞行时间是首飞飞行时间的两倍以上，试飞空域比首飞时扩大一倍。11月3日，完成第三次试飞，完成了包括初识操纵检查、起落架收放、侧滑等48个试验内容，主要在江苏省南通市上空进行试验飞行，最高飞行高度3000米。12月17日，第二架国产大飞机C919首飞成功，本次飞行初步检查了飞机起飞、着陆性能与各主要系统、设备的工作情况。飞行过程中检查了飞机襟翼收放、起落架系统、导航通信系统状态以及加减速特性等。这是继首架C919飞机11月10日转场陕西阎良以来，C919大型客机项目取得的又一重要节点。
编辑： 李润芳
