海军新飞行员驾“飞豹“高难训练 拒开自动驾驶仪
编队飞行
原标题：北海舰队新飞行员驾飞豹高难训练 拒消极保安全
7月中旬，黄海某海域上空，北海舰队航空兵某师一场实战背景下的对抗训练悄然上演。新飞行员马博文驾驶某新型战机成功实施穿云后赶到指定空域进行异型机自由空战对抗，从容完成多个高难度战术动作，紧紧咬住“敌”机,及时锁定并发射导弹。新飞行员进行险难课目训练，这在该师已成为常态。
以往，为了防止事故发生，该师少数新飞行员在进行夜间深海突防、远程奔袭、高空侦察等险难课目时，普遍开启“自动驾驶仪”。尽管飞行大纲没有明确规定“自动驾驶仪”的具体使用时机，但长此以往新飞行员们产生了依赖心理，训练中遇到有难度的课目便自行开启自动驾驶模式。今年以来，该师广泛开展战斗力标准大讨论活动，官兵们认识到，战机自动驾驶虽然提高了安全性，但这样一来飞行员应对复杂空情时，对空中飞行姿态的直观感受就大幅减少，训练效果自然打了折扣。
“消极保安全制约了训练水平的提升。以往发生的事故，很多都源于飞行员的飞行技能不扎实，只有努力提高飞行技能，提升飞行员随机应变、临机处置的能力，才能最大限度地确保飞行安全。”议训会上，该师党委“一班人”达成共识：坚持从难从严训练，险难课目破除“依赖心理”，在更高层次上促安全。为此，他们专门建立飞行质量监控卡片，根据大纲要求把每个课目按照起飞、空中、着陆3个阶段详细划分，每个架次下来，飞行员对照飞参视频各阶段动作进行评分，指出存在的偏差和面临的难点问题，下次有针对性地改进。同时，该师经常组织难题会诊，针对重难点问题和薄弱环节，采取专攻精练、逐个突破的方式，从飞行理论、地面协同、特情问答、座舱实习等方面严把放飞关。
从严纠治消极保安全思想，换来飞行训练效益的直线提升。近3个月，该师所属飞行团每周均训练3到4个场次，超密集编队、深海突防、对敌海上舰船侦察、多机种对抗空战等险难课目成为训练的“重头戏”。每次飞行训练结束后，师团领导和飞行员们一起复盘，查找不足分析原因研究对策。同时，训练水平的提升，也带动了训练安全水涨船高。（孙飞 于家幸）
在更高层次上促安全
■张新
“安全”一词，牵动多少部队领导的心。一方面在实战化练兵的热潮下，我军战斗力生成的步伐不断加快；另一方面却存在“训练出了事，一切等于零”的思想。顾虑太多导致训练中畏首畏尾，甚至“留有余地”，结果是保了安全却影响了训练效益，制约了战斗力提升。
安全固然重要，但防事故要讲科学，绝不能一味地为保安全而避难就易、避重就轻，以牺牲战斗力为代价消极保安全。北海舰队航空兵某师坚持科学施训，通过提高飞行员技战术水平，变消极保安全为积极促安全，实现了训练效益与飞行安全“双丰收”。这也说明了一个道理：“训练质量越高、事故概率越小；技术水平越精，安全根基越牢。”
安全是训出来的。邓小平曾说过：“不苦练不仅不能提高本领，还会出事故。”事实证明，不安全多是因为不过硬造成的。坚持从难从严训练，是在更高层次上的促安全。面对实现强军目标的历史重任，只有坚持战斗力这个唯一的根本的标准，破除头脑中的消极、依赖心理，才能在训练场上以过硬的战技能最大限度地促安全。