马来西亚民航局宣布MH370航班失事 赔偿程序立即启动
水下搜寻继续进行 赔偿程序立即启动
马来西亚民航局局长爱兹哈尔丁29日通过马来西亚广播电视台宣布，马来西亚航空公司MH370航班失事，推定机上所有239名乘客和机组成员已经遇难。
爱兹哈尔丁在声明中说：“马来西亚、中国、澳大利亚政府不惜一切代价投入了大量资源搜寻MH370航班客机。搜寻工作的首要目的是找到客机，找到答案。我们希望，上述努力能为乘客和机组人员的家属带来一些安慰。我们已经努力对所有可靠的线索进行了追踪，对所有掌握的信息进行了分析。令人遗憾的是，经过327天（截至2015年1月28日）的努力，仍未找到失踪客机的位置。”
爱兹哈尔丁在这份包含有关事故调查、搜寻努力、家属赔偿等31点内容的声明中说，相关数据支持MH370终结在印度洋南部海域的结论。调查认为，飞机在飞至印度洋南部上空某特定区域时耗尽燃料，目前位于该区域附近的海底。该区域位置偏远，远离所有可能的降落地点，且已知水深超过6000米，海洋条件恶劣。
他说，基于现有数据，该区域在327天后仍有人员生还的可能性十分渺茫。因此，我们怀着最沉痛的心情，代表马来西亚政府正式宣布，根据芝加哥公约附件有关规定，马来西亚航空公司MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
安全刑事调查进行中
关于事故调查，声明说，马来西亚MH370安全调查组由来自7个国家的授权代表组成，目前正在进行安全调查。由马来西亚皇家警察主导的刑事调查也在进行当中。爱兹哈尔丁说，因目前缺乏实物证据，特别是飞行记录仪，上述两项调查受到限制。因此，现阶段没有证据证实关于事故原因的任何猜测。安全调查进展中期报告预计将在事故发生一周年前后对外发布。
水下搜救仍在进行
关于搜寻工作，爱兹哈尔丁说，搜寻与救援工作涉及来自25个国家的160艘／架舰机（包括65架飞机和95艘舰船）及专家。当前由澳方牵头的搜寻使用了水下自主潜航器和深海扫测设备。深海扫测已完成，扫测面积达20．8万平方公里。目前，水下搜寻工作仍在进行中。
保证承担赔偿责任
关于赔偿问题，爱兹哈尔丁说，马来西亚政府保证，马来西亚航空公司会承担相应责任，保障家属根据相关国际公约、国内法并合理参照国际惯例所应享有的正当权益，包括通过协商或诉讼等方式完成赔偿程序。他表示，如各位家属已经做好准备，马来西亚航空公司可立即启动赔偿程序。
爱兹哈尔丁最后表示，将继续努力寻找MH370，让这件事对所有人，特别是MH370乘客和机组人员的家属们有所交代。他说，此次宣布绝不意味着结束。马方将与中国和澳大利亚政府合作并在两国的协助下，继续推进有关工作。
2014年3月8日凌晨，从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班在马来西亚与越南空域交界处与空中交通管制失去联系。机上共有227名乘客，其中154名乘客是中国人。
解读
时机·索赔·调查
———专家解读马航宣布MH370失事之三大“关键词”
马来西亚民航局29日宣布马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。为何马航选择此时宣布飞机失事？此举对遇难者家属意味着什么？
下一步搜寻调查工作重点是什么？记者采访相关专家对此作出解读。
对于此次马方宣布航班失事的根据，民航管理学院教授董念清介绍说，据国际民航公约（即《芝加哥公约》）附件13的规定，事故有三种情形：一是从登上飞机到下飞机前，人员遭受致命伤或重伤；二是航空器受到损害，出现结构故障，无法再飞行；三是航空器失踪或处于完全无法接近的地方。此外，该附件第一章中对“航空器失踪”解释为“在官方搜索工作已结束仍不能找到残骸时，即认为航空器失踪。”据此，马航宣布飞机失事，也就意味着认定事故已经发生。
法律专家认为，便于乘客家属索赔这也是马航选择此时宣布航班失事的原因之一。北京中兆律师事务所律师牛琳娜认为，此时宣布失事对确保乘客家属的“诉讼时效”具有重要意义。她说，根据相关国际法，乘客家属必须于失事航班应到达之日起2年之内提起诉讼，也就是2016年3月8日之前。这样算来，“现在启动诉讼程序时间已经非常紧迫了。”因为诉讼前的准备工作难度非常大，包括对机上所有乘客信息要调查清楚，提供遇难者生前的收入情况、工作能力、社会贡献等材料及相关证据，最后据此确定索赔额度，这些都要耗费相当长的时间。
北京嘉维律师事务所律师毕文胜说：“法律意义上讲，如果官方没有正式对外宣布航班‘失事’，启动索赔手续就非常困难。因此，此举是对乘客家属权益的一种保护。”
马航29日表示，将继续全力开展搜寻和调查工作，保证乘客家属及时掌握搜寻和调查进展。关于安全调查进展的中期报告将在事故发生一周年前后对外发布。
董念清认为，接下来的工作重点之一是继续搜寻，否则无法确认航班失事原因。
不过，民航局航空安全办事故调查处处长毛延峰表示，也要对搜寻的难度有足够的心理准备。他说：“这是一次史无前例的事件，飞机始终不知去向，至少在近30年来世界民用飞行器事故中绝无仅有。”他说，这也是一次难度非常大的调查，比如飞机应答器停止传输，地面无法接收到MH370上ACARS（飞机通信寻址与报告系统）信号，无法追踪飞机位置等，而这些都是地面跟踪飞机主要依靠的手段。
评论
逝者安息 生者坚强
２０１４年３月８日，马航ＭＨ３７０神秘失联，全球搜寻至今无果。
１月２９日,马来西亚民航局在吉隆坡召开新闻发布会，宣布马航失事，并推定机上239名乘客和机组人员已经遇难。
这是人类航空史上最严重的空难之一。它的惨痛，源自200多条生命的消逝，他们是风华正茂的学子，是嗷嗷待哺的婴儿，是求学在外的游子，是才华横溢的艺术家……他们本该享受着生活的欢乐与烦恼，然而灾难的到来令一切戛然而止。
跌宕起伏的搜寻，令全世界心力交瘁，而对乘客的亲属而言，更是一场残酷的折磨。
一架民航运载的不单单是乘客，还运载着数以百计的家庭的命运。突如其来的永别，最难以承受的永远是亲人。在亲人的爱面前，一切言语都是无力的。
记得岁末年初的时候，看到一则令人流泪的新闻，机上一位乘客的父母为他的手机充了三千块钱，盼望有朝一日能够打通手机，再次听到儿子的声音。
而同样难能可贵的是感同身受和相互支持。记得去年夏天，马航另一架客机ＭＨ１７在乌克兰上空被击落坠毁时，也看到一则新闻，马航MH370部分家属发表一份声明，希望ＭＨ１７遇难者的家属、朋友在一起，克服共同的迷茫、愤怒和悲痛。
“愿你们少遭受我们的痛苦”，声明说。主观意志左右不了悲剧的结局。随着时间一天天消逝，希望一天天变成失望，再到现在马方正式宣布飞机失事，人们不得不痛切地承认，在大自然面前，再先进的技术也有其无能为力的局限性。悲剧一旦发生，无论我们的主观意志多么强烈，都不太可能沿着我们希望的方向出现戏剧性转折。
逝者已矣，再深的哀悼，再多的赔偿，都无法换回珍贵的生命；而生者所能做的，就是坚强地继续生活下去，这恰恰是对逝者最好的纪念。
新的一年已经开始了，盼望ＭＨ３７０遇难者的家属们能够坚强地熬过这痛苦艰难的时刻，勇敢地重建自己的生活。