马航MH370搜寻背后的“疑”与“难”
在留尼汪岛发现的马航MH370航班的飞机残骸 新华社发
为何失联500多天后才找到第一片残骸？ 卫星这次为何帮不上忙？
北京时间8月6日凌晨，马来西亚总理纳吉布宣布，专家证实在印度洋法属留尼汪岛发现的波音777客机襟副翼残骸属于马航MH370客机。纳吉布在记者会上说，“今天，自从这架客机失踪515天后，我以非常沉重的心情告诉大家，国际专家小组得出结论，在法属留尼汪岛上发现的这一残件确实来自马航MH370……我们现在有确凿的证据显示，正像我在去年3月24日宣布的那样，马航MH370班机‘终结’于南印度洋，令人悲痛。”
随着一些飞机残骸的发现，马航MH370飞机能被找到吗？为什么在科技如此发达的今天寻找失联的飞机还是如此困难？MH370失踪之谜最终能不能浮出水面？
羊城晚报记者 赵鹏
马航谜团
众说纷纭仍难解
自从人类发明飞行器以来，就不断有飞机失踪，有的坠落在浩瀚的大洋里，有的失踪于茂密的丛林中。在维基百科上，有人列出了有记载的至今都没有被找到的128个失踪飞行器。
记者统计，这128个失踪飞行器，包含118架飞机，7只载人气球，3个载人飞船。在失踪的118架飞机中共27架是客机，而马航MH370无疑是搭载人数最多的，也是最受关注的失联客机。
从以往的经验来看，大多数民航客机失事（失联）事件都能在较短的时间内确定失事现场或确定失联区域，搜寻飞机和飞机残骸的工作一般不会遭遇重大困难。例如，2014年12月28日上午，亚洲航空QZ8501飞机失联，两天之后的12月30日，亚航就宣布该客机在爪哇海域坠毁。今年1月12日，印尼海军潜水员成功打捞出了该架客机的“黑匣子”；1月15日之前，乘客的遗体打捞工作和飞机残骸的搜寻工作也都基本完成。
2009年6月1日，一架从里约热内卢飞往巴黎载有228人的空客A330客机在大西洋失联。6月2日，巴西空军发言人表示在距离巴西海岸大约600公里处发现了疑似客机碎片。6月6日，巴西空军宣布在离海岸约1100公里处，发现两具乘客遗体。6月7日，巴西军方表示，他们已经找到一批飞机残骸，包括垂直尾翼，还有29名机上乘客和机员的遗体；而且他们从残骸上的编号，确认这就是失踪法航班机所有。随后是持续数周的搜寻与打捞。而最关键的黑匣子被找到，则是两年以后的2011年。
为什么法航和亚航的飞机失联事件，都是在事情发生后几天之内就搜寻到了飞机残骸，进而打捞到了机上人员的遗体，最终找到“黑匣子”。而马航MH370却如此反常，直到失联500多天后才找到第一片残骸呢？
一般来说，飞机失联可能是因为机组失能或者是通讯系统失效。但由于这两种情况都有相应的程序应对，因此发生长时间的可能性不大。还有另外一种可能性是飞机高空解体，在飞行过程中，机舱是一个完全密闭的空间，位于1万米高空的机舱，内外存在很大的压力差。一旦机体出现结构性损坏，就可能导致飞机解体，像气球爆炸一样。马航MH370失联后，引发了各种猜测和假设，随着时间的推移，这架飞机仍不见踪影，这时候很多航空专家都表示MH370可能是发生了高空解体。在去年10月10日的马航MH370失联事件的中期报道中，澳大利亚交通安全局则确认，飞机是因为在空中燃油耗尽后坠入大海的。随着残骸被找到，有航空专家说MH370在失联后经历了一段时间的“僵尸飞行”，飞机可能经历了紧急失压，造成机组人员和乘客失去意识，飞机在没有人驾驶的情况下飞行，最终坠入茫茫大海。
无论是哪一种说法，都可以解释为什么原定飞往北京的飞机却在南印度洋失事，但正因为各种说法都有一定的道理也说明马航事件的真相仍然不会那么快就被揭开。