谁“偷走”了高科技配置？ 原是厂家夸大配置宣传
配置单上显示中央电子差速锁是路虎发现者4的标准配置，但当车主提车后发现车上没有这个功能。
有没有想过，新车上市时，被汽车厂家宣传得天花乱坠的汽车配置，未必真会出现在你的爱车上？甚至在那本随车附带的，你从未研究过的《新车使用手册》里，也写着一些明明车上没有却“装作存在”的配置功能？记者调查发现，夸大配置宣传、实车减配的情况存在于市面上各款新车的推广和销售当中，很多消费者在提到新车的喜悦当中，不免就“忽略”掉了，直到使用后才发现“被坑”？到底是谁“偷走”了车上的高科技配置？
专题文图/记者 邓莉
起因：路虎车主因“减配”状告厂家
6月底，路虎车主集体状告厂家虚假宣传获胜：价值100多万元的路虎发现者4的多项配置与厂家及4S店宣传不符，厂家承认并给予了赔偿。深圳路虎发现者4的车主曾先生告诉记者：当初在4S店及路虎官网看到的资料，均显示中央电子差速锁是发现者4的标准配置，但提车后却没有这个功能，“实际上是选配的装置被宣传成了标配。”除此之外，车主还发现路虎在宣传中存在多种“虚假配置宣传”：如2014款路虎发现者实车不带有全地形模式宣传中的岩石模式；配置单中宣称“驾驶员座椅8向电动调节(含记忆功能)，电动腰部支撑+侧向支撑调节功能”，实际并不带有侧向支撑调节功能；音响系统也非宣称的英国Meridian(英之宝)，而是美国哈曼卡顿品牌，扬声器数量也与宣传不符；音响系统机头可支持播放多种影音格式也错误。
事实上，路虎发现自2014年11月以来，就有多宗类似的投诉事件，其中路虎官网曾一度悄悄更改不符信息，在车主坚持投诉半年后，路虎承认错误，并给出了最低赔偿8000元现金、16000元售后保养代金券等三种赔偿方案。但这种赔偿方案并未得到车主们的认可，“不差这点赔偿金。”
这或许只是一个稍微幸运的案例，事实上还有许多新车减配、夸大宣传的投诉，未被厂家理睬。
四大陷阱，你中招吗？
陷阱1
“自动启停”没了
记者近日收到大众甲壳虫车主陈小姐的投诉：“《使用手册》里明明说好的‘发动机启停系统’呢？翻遍车上所有功能按键都找不到。”陈小姐的甲壳虫是2013年底购买，直到近日她翻开使用手册才看见，第141页“驾驶员辅助系统”上写着：“手动接通和关闭发动机自动启停系统”，并配合图示和使用方法。“明明没有的配置，使用手册为何介绍？是厂家销售实车时候减配了吗？”发动机启停有多重要呢？一汽大众的技术工程师告诉记者，运用大众发动机启停技术的车辆，如速腾蓝驱车型，一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油，是帮助车主省油的利器。
陷阱2
“自动照明”少了
刘先生2013年中在本地经销商处买了一辆雷克萨斯CT200h精英版轿车，购车前他在新车宣传单和厂家官网上都看见该车拥有智能迎宾自动照明系统，并对此功能有专门描述：“当你靠近座驾，智能迎宾自动照明系统便会逐渐为你照亮车内各个区域，迎接你的到来，恭候你的驾驭。”买车后，他尝试多次触发使用此功能，总是失败。今年年初，他去4S店维修时询问工作人员告诉他：智能迎宾自动照明功能只在除CT200h精英版以外的其他车型有配备，雷克萨斯CT200h精英版并不具备此功能。然而厂家客服告诉刘先生：雷克萨斯CT200h全系车型的确均配有智能迎宾自动照明系统，但不同配置车型的使用方法不同。
陷阱3
“智能互联”缺了
李先生2014年7月在经销商处购买了一辆DS5LS豪华版，购买时4S店表示所购车辆带有DS CONNECT智能互联功能，提车时李先生也没检查。回去使用了一段时间后才发现DS CONNECT功能缺失，但4S店依然按照原价收了钱。
对此，4S店推卸责任说是厂家的问题，并强调此功能不全只是一个小问题，不影响使用。李先生多次投诉后，厂家表示这是“个案”，请李先生找4S店解决。4S店在多次协商后表示可换车，若不换车则只赔偿1000元。
对此，李先生认为赔偿太少，双方多次沟通并未协商出一致认可的解决办法。
陷阱4
“增配超值”漏了
王先生从长城电商平台卖了一辆哈弗M4春节限量版车型，比普通车型贵1000元左右。结果提车时才发现，之前厂家在网上宣传的前大灯顶部金色边框，机盖上的格栅都没有，而且两前轮毂是一正一反转动的。王先生表示，这批车是厂家针对春节定制的，网上宣传时也标明了车辆的基本配置。与此类似的是，刘先生此前购买了一辆MG6 Magnette三厢手动超值版，厂家号称“增加运动配置、超值价格”，刘先生用了一段时间才发现，宣传的同款车型配置表上标有的后视镜加热和定速巡航，在“超值版”上没有。咨询4S后得知：“超值版是限量发售，并没有这两项配置，而且超值版并未有专门的书面配置表参考。
专家
建议
夸大宣传理应加倍赔偿
为了宣传新产品，夸大宣传的方式在各行各业都很常见。但汽车作为一种关系行驶安全的商品，些许配置的缺漏，也许会造成较大影响，如路虎的中央电子差速锁、大众甲壳虫的自动启停等，第一个影响行驶使用，第二个影响新车的油耗表现。对此，中国人民大学法学院教授刘俊海表示：“站在受众角度来看待这件事情，厂家涉嫌欺诈；但如果站在宣传人的角度，比如广告主、广告公司、广告发布者、代言人的角度来说，厂家就涉嫌虚假宣传。虚假宣传是广告法中提到的概念，而欺诈是消费者权益保护法中的概念。二者并不矛盾。
他表示，虚假宣传行为虽然违反广告法，但消费者要将投诉重点放在消法上，对厂家的惩罚重一些。“我认为如果是汽车的核心零部件出现问题，就要进行整车赔偿，但如果非核心零部件，就按照消法第五十五条规定的‘1+3’的方法进行赔偿，相比较而言，这样比较公平。”
记者调查
配置无中生有 责任一律推卸
汽车厂家的“减配”小动作似乎已是业内司空见惯，除国外车型拿到国内生产后，进口件换国产件，减少原有配置外，也习惯了一边“减配”一边对新车进行同质化的夸张宣传——新车总是“同级标杆”、配置总是“超越同级”、油耗总是“比上一代省5%以上”等。
案例中，最常见的是：宣传广告、手册上说得好好的配置，实车就总是找不到。如雷克萨斯CT200h全系车型宣传标明配有智能迎宾自动照明系统。但雷克萨斯厂家客服却告诉记者：不同配置车型的使用方法不同，陈先生的CT200h精英版只有配备智能钥匙，才能实现厂家宣传的智能迎宾照明系统这一功能。但问题来了：CT200h精英版根本没有标配智能钥匙这一配置，谈何启动？
至于“大众甲壳虫使用手册”这种无中生有的说明，更让人啼笑皆非：发动机启停技术在2014款和在售的甲壳虫并未搭载，为何出现在使用手册上的？厂家官方的相关人士未给记者明确答复，但本地经销商这么向记者“解读”：启停暂不是甲壳虫的“标配”，也许因为国外高配车型有，使用手册是参照国外版本修改的，主要还是厂家的问题。对此，车主听到也只能无语。
更有厂家坚称消费者遇到的实车减配，与宣传不符问题是“个案”，并将责任推回4S店。譬如一直将“DS CONNECT跨界互联”作为亮点密集宣传的DS，车主李先生的车子竟然没有配置，问厂家又被踢回找经销商处理。而车主买的“超值版”“限量版”碰到问题，也被厂家以4S店没有“好好解释”为由，拒绝赔偿和寄予更多解释。
“减配”揭秘
差价利润赚疯 加装贵赔偿少
颇为隐秘的一个减配小动作，能为厂家省多少，或者说“赚”多少钱？注意，这些“被减配”的配置，有的可以后期加装，有的却不能。譬如发现者4被偷减配的中央差速锁，大众带自动启停功能的发动机，都属于核心功能部件，必须原厂生产时匹配。
记者获悉，路虎所省掉的中央电子差速锁和不同音响的采购差价，能让路虎生产采购环节仅一辆车就能节省十几万元的成本，到销售环节则又多了十多万元的利润。而没有了中央电子差速锁的发现者4，则活生生从“越野全能手”变成了好看不中用的“SUV款轿车”。至于搭载启停系统的发动机，与一般发动机相比，厂家要增加2000~4000元不等的采购成本，但销售时新车价格却可提高5000~8000元，如此算来，一个月卖几千辆新车，“减配”加起来就是丰厚的利润。
遇到消费者投诉实车与宣传不符的状况，4S店(或主动或是厂家授权)的态度：第一反应总是先逃避责任，第二则是希望以最少的代价来将此事淡化。譬如路虎的现金赔偿是8000元，对于一辆百万级别的豪车来说，的确只是“毛毛雨”；DS提出的1000元赔偿，甚至买不起一台知名品牌的后装式车载娱乐互联系统。
记者实地调查4S店收费发现，如路虎这类豪华品牌，动辄一个车载娱乐互联系统的加装费用要上万元，DS则收费4000元~8000元不等。然而实情就是，车商永远不会按照市场价赔偿。