10 月28日， 宁莞高速广东省东山（闽粤界）至潮州古巷公路开工建设。当天，《南方日报》A03版专题报道了此事，全文如下：
宁莞高速广东省东山（闽粤界）至潮州古巷公路开工建设
打通国高网省际“断头路” 提速粤东经济发展
10 月28日 ，宁波至东莞国家高速公路广东省东山（闽粤界）至潮州古巷公路项目工程（以下简称“宁莞高速”）在潮州市开工。
项目位于潮州市境内，路线起于饶平县东山镇（闽粤界），接福建省已建成通车的漳州至诏安（闽粤界）高速公路，途经浮山、浮滨、樟溪、磷溪、意溪、文祠、归湖镇，止于潮安区古巷镇，接在建的潮州至惠州高速公路。
路线全长64.561公里，总投资72.79亿元。该项目按政府还贷高速公路模式，由省市按7 ∶ 3 比例共同投资建设，计划2017年建成通车。
作为宁波至东莞国家高速公路（编号G15W3）的重要组成部分和2014年广东省重点工程，该项目的建设对打通国家高速公路省际“断头路”，加强海峡西岸经济区与珠江三角洲经济区经济联系，促进沿线地区经济社会协调发展具有重要意义，同时，也对缓解粤闽通道（沈海高速）的交通压力，提高粤闽通道的公路运输应急保障能力作用巨大。
打通“断头路”完善“第四横”
据了解，目前宁莞高速起始段宁波象山港大桥及其接线工程已建成通车，浙江省境内其他路段也已经批复建设；福建省境内路段已建成或在建；广东省境内潮州至惠州段已开工建设，惠州至东莞段已建成通车。因此，该项目已成为宁莞高速全线贯通的关键路段。
项目位于粤东山区，是我省典型的山岭地区高速公路，施工难度大。
项目由负责政府还贷高速公路项目建设的省南粤交通投资建设有限公司（以下简称“南粤交通”）具体实施。南粤交通积极响应全省交通高速公路大会战的号召，根据2014年6月在江门召开的全省高速公路建设总指挥部会议部署要求，周密策划项目建设前期工作，在省直有关部门及沿线地方政府全力支持下，使该项目由原计划的2014年12月提前至10月28日开工。
根据广东省有关高速公路建设计划，到2015年底，全省高速公路通车总里程将达到6840公里，与陆路相邻省区各开通3条以上高速公路省级通道，实现“县县通高速”，粤东西北地区直通珠三角及横贯全省的省内干线全面启动建设；到2017年底，全省高速公路通车总里程将达到8140公里，与陆路相邻省区各开通4条以上高速公路省际通道，全省高速公路将达到原规划2025年水平，提前8年实现8000公里目标。
作为被列入国家和省重点建设的工程项目，宁莞高速公路的建设也是推进实施《广东省2013年至2017年高速公路建设计划》和交通运输部、国家发改委要求加快推进国家高速公路“断头路”建设的具体落实。
同时，宁莞高速项目也是《广东省高速公路网规划（2004—2030年）》的“第四横”干线的起始段。“第四横”高速公路起自饶平东山（省界），经潮州、揭阳、陆河、海丰、惠州、东莞、中山、江门、新兴、罗定至广西玉林（省界），全长约767公里，是广东省粤东、粤西地区与相邻省份合作与交流的重要通道，对发挥路网的整体效益具有重要意义。
有效沟通三大经济区
改革开放以来，在我国长江口至珠江口的漫长海岸线上，陆续形成了三个经济高速增长地区，即长江三角洲经济圈、海峡西岸经济区和珠江三角洲经济区。
珠江三角洲地区是我们国家改革开放的先行地区，改革开放35年来，各方面的发展均取得了辉煌的成就。当前国内外经济形势发生深刻变化，珠江三角洲地区正处在经济结构转型和发展方式转变的关键时期。
国务院批准出台了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》，将珠江三角洲地区的改革发展提升至国家战略。省委、省政府出台《关于贯彻实施〈珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）〉的决定》，明确提出以广州、深圳为中心，以珠江口东西岸为重点，推进珠江三角洲地区区域经济一体化，带动泛珠江三角洲地区加快发展，形成资源要素优化配置、地区优势充分发挥的协调发展新格局。
同时，《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》发布，广东省粤东地区同时成为海西经济圈与珠三角经济区连接的重要组成部分，将迎来承接台湾产业转移的又一重大机遇。
这一切都离不开交通基础设施的支持，为此，国家在东南沿海海岸线上规划了多条铁路与高速公路线路。宁莞高速从北向南，连接着长江三角洲经济圈、海峡西岸经济区和珠江三角洲经济区。作为宁莞高速公路的重要组成部分，可以预见，该项目建设对支持产业转型升级，生产要素的流通重组，沟通长三角、海峡西岸、珠三角三大经济区，加强区域经济合作和联系具有重要作用。
促进粤东地区振兴发展
广东省委、省政府出台《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》，通过加强交通基础设施建设、加强产业园区建设、做大做强地级市中心城区，大力支持粤东西北地区发展。到2020年前，粤东西北12市人均GDP达到或超过全国平均水平，与全国同步全面建成小康社会。
宁莞高速项目不仅可以拉动沿线地区经济发展，同时也将建设珠三角地区与海西经济区的便捷联系通道，有利于区域经济合作，支持国家经济战略规划的顺利实施。
项目所在地潮州市资源丰富。农业经济作物种类繁多；陶瓷生产历史悠久，是我国陶瓷生产基地；还具有丰富的旅游资源。该项目的建设将在潮州市形成一条东北—西南走向新的快速通道，增进沿线落后的山区乡镇与南部经济相对较发达的地区的联系，有利于促进潮州北部自然资源的开发，完善潮州旅游产业链，加强南部对北部的经济辐射，使沿线逐步形成一条独具山区特色的经济走廊，从而促进北部山区的经济社会发展，实现潮州新的经济增长，有效促进粤东地区振兴发展。
提高公路运输应急保障能力
随着区域经济交流的不断深化，各滨海发达经济带之间的物流体系对交通运输通道顺达和通畅的要求日益提高。宁莞高速项目的建设将在粤闽之间开辟又一条快捷通道，将有效分流广东至福建之间的部分交通量，从而缓解现有沈海高速公路的交通压力，提高粤闽通道公路运输的应急保障能力和服务水平。
广东省作为滨海经济带的龙头地区，其东部门户潮州市境内的粤闽通道目前主要由沈海高速、G324和S334构成，沈海高速为四车道高速公路，G324为一级公路，S334为二级公路。潮州北部出省通道仅有S334一条公路，全线位于海岸型山区之中，虽经连年整修，但线形条件较差，混合交通严重，事故多发。
粤闽沿海通道内目前沈海高速承担了珠三角地区与海峡西岸经济区的中长途交通流。沈海高速广东境内段2001年贯通，设计行车速度100公里/小时，双向四车道，自建成通车以来，随着珠三角与海峡西岸经济区经济的快速发展，交通量持续增长，交通压力日益显现，2013年沈海高速省界闽粤收费站主线日均交通量已达21817pcu/d。随着深圳（潮州）产业转移工业园、东盟潮商工业园、台商投资试验区三大载体在潮州的落户，宁莞高速项目的建设将有效缓解沈海高速交通压力，提高粤闽通道公路运输应急保障能力，满足未来经济快速发展的需要。
文/图：南粤宣