2月9日《南方日报》头版“把握三个定位 实现两个率先”专栏以《高速通了，幸福会来敲门》为题，对我省交通大会战对县域经济的影响进行了报道。
高速通了,幸福会来敲门
去年广东全省通高速公路县（市）增至59个
南方日报讯 （记者/李秀婷 黄颖川 周志坤）7日上午，艳阳高照。10时许，车过南澳大桥，望着窗外碧波粼粼的海面，省人大代表、南澳县云澳镇中柱村支书吴庆祥不禁思绪万千。
“牵莱芜，接山尾，南澳成商埠。”这是51岁的吴庆祥代表从小就耳熟能详的民谚。从南澳岛的长山尾到汕头市澄海区的莱芜，短短10分钟的车程，南澳人的“大桥梦”却等了千百年。
统计显示，今年元旦，通过大桥上岛的车辆达到了2.2万多辆次，是过去依靠渡轮运输高峰期的6倍。使南澳这样的“孤岛”跃身成为热土，正是广东交通大会战的目标。这项2013年4月由省委书记胡春华亲自启动的重大工程，旨在使中心城市与边远农村、“富广东”与“穷广东”更为紧密地结为一体，进而从根本上改写广东经济版图。
去年，广东全省通高速公路的县（市）增至59个。目前，仍有信宜、揭西、陆河、新丰、连平、紫金、平远、高州等8个县（市）高速公路待通。
几乎每一个贫困县的背后都有同样一个“高速梦”。高速通了，幸福就会来敲门。
来自清远市连山壮族瑶族自治县的省人大代表邓秀明告诉记者，二广高速连山段开通之后，从连山至广州车程缩短约2个小时，农副产品的耗损大为减少，市场竞争力大为增强。
伴随着县县通高速、市市通高铁的实现，广东必将更有力地解决最后的“心病”——140多万人口的贫困问题。去年11月公布的官方统计，最近一年多来，近千个计划总投资额达4700亿元的产业项目被引进粤东西北地区。
“大埔蜜柚多，没通高速之前外销不方便，一般老百姓不敢搞规模种植。东延线通车之后，彻底打消了群众的顾虑，准备大干一场。”大埔县三河镇汇东村村民杨德森对未来充满信心。
与此同时，南广、贵广、梅大高速二期及东延线等建成通车，广东获得了更为广阔的发展空间。更为便捷的通道意味着热度更高的互动、速度更快的发展。
“要致富，先修路。”在中国改革开放的语境中，一条路往往可以改变一个人、一个家庭、一个地区的命运和轨迹。
“高速通往幸福。路，就像连接母体的脐带，给予我们生命。”吴庆祥说。