国产2系/新X1等 2016宝马入华新车前瞻

23.02.2016  13:34
宝马3系动力 3系车型 发动机 最大功率 峰值扭矩 现款316i N13 100kW(136PS)/4400-6450rpm 220Nm/1350-4300rpm 新款318i B38 100kW(136PS)/4400-6000rpm 220Nm/1250-4300rp...

2015年宝马销量增速放缓,只剩下2014年的一半。虽然与霸主奥迪差距缩小,但后面的奔驰已经是紧紧咬住不放了。

  宝马将2016年在华的关键词定义为“ 本土化发展的跨跃之年 ”。想要增加宝马在国内市场的销量,国产化才是硬道理。2016年宝马将在国内投产前驱车型,最重磅的要数第二代X1(标轴五座/长轴七座)。此外,国产新款3系将装备上全新系列的发动机,新一代7系增加入门动力的730Li和性能版的M760Li,还有最便宜的M POWER车型M2等……

2016宝马/MINI 入华新车前瞻
厂商华晨宝马宝马(进口)MINI
轿车/掀背车前驱四门轿车(标轴/长轴)M2CONVERTIBLE
新款3系730Li/M760Li 
  330e 
SUV第二代X1(标轴五座/长轴7座)  COUNTRYMAN
MPV2系运动旅行车225xe Active Tourer 
2系多功能旅行车   

● 宝马3系(F30 LCI)

  新车看点:更换全新B38、B48、B58系列引擎


3系标准轴距版

  华晨宝马3系在2015年推出中期改款车型(Life Cycle Impulse),主要的改动是头灯升级为LED大灯。海外版的F30 LCI除了换灯之外,最重要的是更换了全新的发动机。现款国产3系的中期改款仅完成了一半,新引擎将在今年装备到3系车中。

宝马3系动力
3系车型发动机最大功率峰值扭矩
现款316iN13100kW(136PS)/4400-6450rpm220Nm/1350-4300rpm
新款318iB38100kW(136PS)/4400-6000rpm220Nm/1250-4300rpm
现款320iN20135kW(184PS)/5000rpm270Nm/1250-4500rpm
新款320iB48135kW(184PS)/5000-6500rpm290Nm/1350-4600rpm
现款328iN20180kW(245PS)/5000-6500rpm350Nm/1250-4800rpm
新款330iB48185kW(252PS)/5200-6500rpm350Nm/1450-4800rpm
现款335iN55225kW(306PS)/5800-6000rpm400Nm/1200-5000rpm
新款340iB58240kW(326PS)/5500-6500rpm450Nm/1380-5000rpm

  新款318i动力与现款316i一样,发动机由1.6T直列四缸引擎更换为1.5T直列三缸引擎。装备新引擎后,现款328i将更名为330i,335i更名为340i。


3系长轴距版

  目前国内采用宝马新系列发动机的车型有新一代7系(G12)和所有的UKL前驱平台车型。未来宝马旗下所有车型都将逐步换装全新系列的发动机。

● 330e

  新车看点:最大续航里程40km

  宝马330e插电式混合动力车型已在2015法兰克福车展发布,该车的国内申报信息已曝光,有望在2016年进口。另外,鉴于目前的5系的插电混动版——530Le已经在国内上市,因此330e国产基本没多大悬念。

  宝马330e插电混动版车型的充电插口位于前翼子板处,这在插电混动车型中还真不常见。车厢内部,在档杆的后方,宝马330e插电混动版和普通3系相比多了一个eDrive的按钮,可用此切换为纯电动模式。此外,插电混动车型仍能像普通3系一样选择COMFORT、SPORT和ECO  PRO三种驾驶模式。

  宝马330e插电混动版的动力系统由2.0T发动机和一台功率为65kW(89PS)永磁铁转子同相电动机组成,系统综合最大输出功率185kW(252PS),最大扭矩420Nm。传动匹配8AT变速箱。

  宝马330e插电混动版的百公里油耗仅有1.9-2.1L。在纯电动状态下,容量为7.6kWh的锂电池可让宝马330e的续航里程达到40km,0-100km/h加速时间6.1秒,极速225km/h。

◇ 新车前瞻:

  宝马的新一代模块化发动机与现款发动机相比主要是提高了集成度,而且功率耐受性和稳定性都有一定程度的加强,但动力上并没有提升多少。估计宝马认为现阶段的动力水平已经足够,另外可能宝马为以后面对更强大对手保留了一定的调高输出的能力。

  宝马的新能源技术旨在未来,现阶段即便是把330e引进投产,结果也是跟530Le一样无人问津。

● 华晨宝马X1(F48)

  新车看点:后驱变前驱/将推7座长轴距版


X设计套装

  和现款车型相比,新一代X1在外形设计方面向如今的宝马X3、X5靠拢,延续了宝马家族经典双肾隔栅设计的同时,还用上了最新的LED大灯技术,再加上车身结构的车底改变,整车视觉重心更高,一改上一代X1那种“3系全地形版”的感觉,更像是传统城市SUV了。(本文配图为海外版X1)


运动设计套装

  与现款的初代X1一样,第二代X1同样也有Sport Line(运动设计套装)、xLine(X设计套装)、M Sport(M运动设计套装)三款不同的外观套件可选。官图中白色车型为X设计套装,蓝色车型则为运动设计套装。 


M运动设计套装

  车尾部分,新车尾灯组采用L型设计,内部使用LED光带式造型,视觉效果非常时尚。此外,新车还配备有车顶扰流板和双边共两出排气。X设计套装车型的车顶行李架为银色,运动设计套装的则为黑色。

  内饰方面,新车内部设计简约并采用偏向驾驶席一侧的风格,中控台采用立体式设计,并配备有独立式6.5英寸液晶显示屏,下方为音响系统和空调控制区域,并采用钢琴漆面板和木纹面板相搭配。


M运动设计套装

  新车后备厢空间为505升,相比老款提升85升,此外,新车的后排座椅采用4:2:4放倒,在放倒后可获得1550升的储物空间。配置方面,新一代X1还将配备电子手刹、抬头显示系统、主动巡航、车道偏离提示、碰撞预警以及行人预警等。

  动力方面,sDrive18i车型搭载1.5T引擎,sDrive20i(xDrive20i)和xDrive25i则分别搭载低功率版和高功率版的2.0T引擎。值得一提的是第二代X1四驱车型将搭载宝马专门为ULK平台车型开发,应用于前驱车型的xDrive全时四驱系统。该系统能将0-100%的扭矩分配到前轴上,在不需要四驱的情况下,车辆自动转变为“前驱车”。这个前驱平台的全新四驱系统为了轻量化采用了更加紧凑的结构,整个四驱系统仅增重61kg。

◇ 新车前瞻:

  在第二代X1发布后就有人调侃这款X1不过是加高底盘的2系Active Tourer罢了。既然X1是加高底盘的2系Active Tourer,那么为何不把2系Gran Touer也加高底盘变成SUV?于是乎,7座X1就即将诞生了。宝马第二代X1轴距为2670mm,未来将推出的X1长轴距版轴距将达到2780mm,加长了110mm。

  宝马这一招做得可真狠,X1换代后从后驱变成前驱这件事在国内估计没多少人会在乎,但X1推出7座长轴距版车型才是重磅炸弹。标准轴距版车型跟老对手Q3和GLA玩玩,X1长轴距版简直可以跟X3一起对战Q5和GLC了。

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