沿江高速规划18处互通11处未通 车流不及广深高速1/4

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沿江高速很多出入口都不顺畅，导致车主不愿走 羊城晚报记者 王俊伟 摄

　　文/羊城晚报记者 余宝珠

　　“广深高速G4往广州方向，望牛墩至麻涌因道路施工，现时车流大，车辆慢行。”10月26日上午10时多，交通台开始播放着这个信息，在这个普通工作日非高峰时段，广深高速再次出现拥堵。而同样是横跨广深两地的高速路，被称为广深第二高速的“广深沿江高速”却一马平川，行驶其中的车友只叹“限速太低”。

　　同为广深两地的高速路，目前广深高速日车流量达50万辆，而广深沿江高速仅有9万辆左右，不到广深高速1/4。为什么？“偏远”、“不方便”、“上不去下不来”——让这条顺畅的广深第二高速在建成通车后屡遭吐槽被市民嫌弃。

　　 现状：

　　 大投入难解广深之堵

　　“今年中秋从东莞去趟广州，足足在广深高速上塞了3个小时。”经常驾车往返广州—东莞的徐先生告诉记者，即便避开高峰期走广深高速也经常被堵在这条高速上，周五周日高峰期更是经常在高速上“龟速”行驶，对他来说，被堵已成习惯。羊城晚报记者了解到，广深高速双向六车道，当初设计车流量为6万辆次/日，但2012年数据显示，平时日车流量就已达40万辆次，而到2015年，国庆高峰期车流量超过60万辆次。