直击宝马年会：99岁宝马 新常态没赢够
科鲁格
全新BMW X5插电式混合动力量产版
一辆i3在慕尼黑宝马大楼前充电。
3月18日，初春的暖阳洒落在慕尼黑市中心的著名建筑物BMW WELT上，来自全球的150家专业汽车媒体齐聚于此，主席台侧一辆全球首次亮相的全新BMW X5插电式混合动力量产版，昭示宝马未来发展发展方向。早上十点整，满脸笑容的雷瑟夫最后一次以宝马集团掌门人的身份，率领全体宝马董事会成员步入会场，掌声响起，为这位在位近九年，成功带领宝马创造多个高峰的出色领导人的谢幕演出拉开帷幕。
镜头一：外国记者聚焦中国市场
2014年，中国市场是宝马最大单一市场。伴随着中国经济发展目标走向趋稳，步入新常态，宝马是否调整中国市场地位和销售目标，不单单是中国媒体团关心的话题，在宝马年会上，也是多个海外媒体关注的焦点。与以往一样，宝马高管对中国市场依然给予厚望，雷瑟夫更是派定心丸：中国汽车市场过去数年均有两位数的高增长，这是不可能长久持续的。个位数的增长将是中国车市正常化成熟化的表现。事实上，由于基数高，中国市场就算只是个位数增长，与其他市场比起来，成绩也够我们捂嘴笑了。
不过，对于明年将迎来一百周年庆的宝马集团来说，多年面对全球各地市场的起起落落，早就知道均衡发展，不把鸡蛋放在同一个篮子的生存发展之道。仔细查看宝马财政报告，欧洲亚洲美洲这三大区域市场在去年呈现出齐头并进的发展势头，并非某一区域一枝独秀。特别是北美地区，已经恢复至金融危机之前的市场水平。同属亚洲的韩国市场，去年宝马在当地的销售增长率达到两位数，成为宝马增速最快市场。本报记者去年在韩国采访时也曾经报道当地豪华车市场出现新变化，以往韩国人偏爱本地豪华汽车品牌的消费习惯已经改变，德系豪华品牌在路上渐成主流。可以预见，未来这些新兴市场对于宝马来说将是新的增长点。
当然，中国市场对于宝马来说，也还有许多利润挖掘空间。例如目前中国汽车销售以新车销售为主。宝马预计，未来五六年后，除了新车之外，二手车和汽车金融业务会带来巨大利润。
镜头二：最年轻的接班人出现
宝马年会的媒体见面会上，即将卸任的雷瑟夫表现轻松，不时与相熟的媒体记者寒暄打招呼。坐在他旁边的、被同行媒体形容为长得很暖男的，正是其接班人，曾担任宝马生产业务主管的科鲁格。现年49岁的科鲁格是目前汽车行业年轻高管之一。进入宝马集团后，科鲁格曾被安排到技术策划及生产部门任职，负责过产品战略和公共关系等事务。对于在2016年成立100周年到来之际，选择这一时机让年轻接班人登场，无疑向世界宣布，无论何时何地，在豪华车市场宝马将永远保持一颗不断进取不断自我革新的心。
镜头三：主席台旁摆放BMWX5插电混合动力车
在发布会现场，主席台旁边摆放着一辆量产版的插电混合动力BMW Ｘ5。宝马高管认为：没有电气化的未来是可怕的。在今后几年内，宝马将逐步将I品牌中的核心技术引入到多款主力产品上，包括X5、3系和2系等，并随着成本控制，新能源车型价格与传统车型更加接近。
此外，小型车战略也会进一步拓展，以宝马2系为代表的小型豪华车市场潜力巨大。在今年的日内瓦车展上，宝马首次展出一款7座多功能旅行车。这些新车型将为宝马吸引新的客户群。对于中国消费者来说，一个好消息是未来在中国国产的宝马车型将增加至六款。
镜头四：与苹果到底约不约？
近日，宝马与苹果合作造车的传闻传得沸沸扬扬。尽管之前宝马高管在接受媒体采访时已经多次表达了：咱没约！别瞎传的态度。
但是人们还是乐于追问这一问题。难道是在不少人心目中，把都勇于创新的宝马和苹果公司幻想成一对好CP？在苹果年会上，再次有媒体抛出问题：与苹果有进一步的合作吗？事实上，宝马一早就投入大量研发费用在互联化和大数据开发上，利用这些平台更好地与车主互动交流，了解消费者需求。但是与苹果公司的进一步合作，从本次年会上得到的宝马回应来看，依然只是一个大家的美好幻想而已。（龙嘉丽）