世界第一跨三主桁钢桁拱双层桥边跨合拢
大洋网讯 5月6日，广东省重点工程广州明珠湾大桥工程迎来自新冠疫情爆发以来首个重要工程节点——主桥钢桁梁架设顺利实现边跨合拢，表明广州明珠湾大桥距完成世界最大跨度的三主桁钢桁拱双层桥仅一步之遥。大桥建设在克服新冠肺炎影响下顺利推进，是钢梁架设的一个重要里程碑，为下一步主跨悬臂拼装与安全抗台打下了坚实基础。
“五一”劳动节期间，项目吹响了劳动“集结号”，全体参建职工主动放弃休假，成功实现了大桥两侧边跨合拢。目前完成钢梁架设2.8万吨，占设计总量的50%以上。
广州明珠湾大桥工程主桥钢桁梁架设顺利实现边跨合拢。
大桥主线全长约9.1公里，主跨436米，总投资47.15亿元，建设工期3年半。该桥是广东自贸区南沙新区片区、广州城市副中心南沙区的重要跨江通道，是广州面向粤港澳大湾区建设的交通枢纽工程和地标性建筑。建成后，将助力南沙区打造功能完善的滨海新城，成为广州面向粤港澳大湾区的重要门户，大桥计划2020年底实现中跨合拢，2021年7月1日前拉通主线献礼建党100周年。
早在2月14日，广州明珠湾大桥在做好疫情防控的基础上，成为广东省第一个复工复产的重点工程项目。疫情期间，为确保防疫施工两不误，在南沙区建设中心及珠江街、南沙街政府的领导下，中铁建大桥局集团南方工程公司大桥建设者精准研判新型冠状病毒肺炎疫情爆发的严峻形势，制订实施了《新型冠状病毒肺炎防控方案及应急预案》和《2020年春节后复工生产工作方案》，并对所有复工人员实行隔离观察并进行核酸检测，率先实现复工复产。
目前，项目在岗人员677人，满足了现场施工需要。为防止疫情影响，在做好防护的基础上项目主动吸纳湖北籍、武汉籍的职工，目前项目已有湖北籍人员56人在正常工作或隔离。钢梁边跨的顺利合拢，标志着项目防疫、施工两不误结出了丰硕成果。
明珠湾大桥为三主桁钢桁拱结构，钢梁架设施工工艺复杂，技术含量高，施工难度大，结构抗台风安全风险高。钢梁架设过程中经历多次体系转换，设计计算难度大，合拢口杆件数量多、调整自由度多，合拢施工难度大。此次边跨合拢的完成，不仅是克服各类技术上工作上的困难，更是技术管控到位、线型监测调整精确的结果，为中跨合拢做好预演，确保后续施工顺利进行和2021年7月1日前内环线通车。
为了做好三主桁钢桁拱梁架设的安全质量控制，项目邀请了清华大学聂建国院士、湖南大学陈政清院士作为技术顾问，项目组建了由正教授级高级工程师、教授、博士、硕士、本科毕业生组成的技术研发团队，同时与湖南大学、中铁大桥勘测设计院、广州市市政设计研究总院等联合展开桥梁抗风措施的研究，为下一步钢梁架设的质量控制、台风期钢梁架设提供坚实的技术保证和数据支持。
在物料和技术支撑方面，项目部积极与各材料和设备供应商协调，按施工环节制定了物资设备和材料分批到位计划，并优先抓好钢梁架设等重点施工部位和环节的复工生产链保障，将新冠肺炎疫情带来的影响降到最低。
下一步，项目部将在继续做好疫情防控工作的同时，进一步加快组织机械设备和钢梁杆件进场，做好中跨合拢的技术方案和风险控制，向年底安全优质实现中跨合拢这一目标发起冲击。
广州日报全媒体文字记者耿旭静 董业衡 通讯员邹宝龙
广州日报全媒体图片记者耿旭静 董业衡 通讯员陈炜
