十三号线首期全线电通

　　    据了解，十三号线首期起于鱼珠站，沿海员路、黄埔东路、旧107国道、新塘大道西延线和新107国道敷设，终点为新沙公路的象颈岭站。全线均为地下线，全长约27公里，设11座车站。该线路供电系统安装工程划分为东、西两个标段同时展开，在地铁集团的有力带动下，参建各方克服工期压力，加大设备、材料投入，在广州地铁建设历史上首次在全线区间进行环网、接触网、疏散平台全专业的无轨施工，在“轨通”之前提前实现“电通”，为全线车站机电设备及官湖车辆段车辆调试创造了更有利的条件。

　　    地铁集团相关负责人介绍，无轨施工虽可有效节约时间，但受制于铺轨小龙门吊的限界影响，环网、接触网、疏散平台及支架等安装作业困难重重。为突破瓶颈，自年初以来，十三号线首期供电系统安装工程东、西标段供电各专业施工投入约650人，超出以往线路正常的人力投入。在高强度的作业中，参建各方狠抓轨行区安全生产管控，从变电所整齐划一的二次线，到区间接触网有规律曲线的上网电缆，都严格执行标准，确保施工质量。在施工过程中，地铁集团与施工、监理单位分工协作，共同推进送电调试工作，最终于6月30日实现五号线鱼珠往十三号线首期首批三座车站送电，7月31日南海神庙、夏园成功受电，8月5日凌晨顺利完成全线送电任务。

　　    截至目前，十三号线首期全线11站10区间土建主体已完工并移交机电，推进剩余附属工程施工。官湖车辆段累计完成95%，进行剩余机电系统施工和调试，7月30日试车线完成热滑，具备车辆动调条件。全线已于8月5日实现电通；11座车站进行设备安装施工；9个区间（除夏园至南岗外）及出入段线短轨已贯通。