洛溪桥引桥采用全封闭隔音隧道
大洋网讯 洛溪大桥拓宽工程预计年底动工，工期3年，拓宽的洛溪大桥为“一拖二”模式——在现有大桥两侧新建两座宽13米、单向3车道的斜拉桥，通行总能力为双向10车道，车道的划分为“3车道+4车道+3车道”。
昨日，记者从广州市2017年第三批城建项目开工发布会上获悉，包括洛溪大桥拓宽工程、南大干线工程、如意坊放射线系统工程在内的110个城建项目正式开工。
据介绍，这110个项目总投资1024亿元。其中市政路桥项目52个，水务项目8个，园林绿化项目10个，城市更新项目37个，交通项目1个，地铁项目2个。
洛溪大桥拓宽工程：
离居民楼较近引桥 用全封闭隔音隧道
洛溪大桥拓宽工程预计年底开工，该项目全长2.3公里，其中桥长1912米，设计车速60公里/小时。
现状洛溪大桥仅为双向4车道，而桥头两端的广州大道及G105国道主线均为双向10车道，存在交通瓶颈。
据建设单位广州市中心区交通项目办总工程师沈可介绍，拓宽计划在大桥两侧新建两座宽13米、单向3车道的斜拉桥，工期预计3年。新建桥采用双塔双索面叠合梁斜拉桥，建设内容包括道路、排水、桥梁、绿化、交通、照明、环保设施工程等。
工程建成后，洛溪大桥为双向10车道，车道的划分计划为：重型车安排在两侧的新桥行驶，小型车辆安排在中间的旧桥上。引桥区域为满足交通组织及环保要求，由新、旧分离断面逐渐合并成整体断面。
沈可表示，拓宽工程的难点在于斜拉桥跨度大，长达305米。另外，如何将工程对周边市民的影响降到最小，也是工程建设需要考虑的重要问题。沈可称，据环评结果，离居民楼较近的引桥将采用全封闭隔音隧道，对周边环境的噪音影响控制到最小。这种隧道在广州的建设工程中并不多见，目前仅在华南快速颐和山庄路段有采用。
南大干线工程： 有望缓解番禺进城方向交通拥堵
南大干线工程西起东新高速，东至莲花大道，长约27.2公里，自西向东先后与东新高速、G105国道、新光快速、南沙港快速、东二环高速、金业大道、莲花大道等25条城市主、次干道相交，全线共设节点立交25处（其中互通立交5座，下穿隧道8座，跨线桥12座）。据了解，南大干线规划按城市快速路标准建设，主辅分离。主线双向8车道，设计行车速度为80公里/小时。两侧各单设单向双车道辅道，设计行车速度40公里/小时。
该项目为广州市与番禺区共建项目，据介绍，“市区共建”的南大干线工程中，番禺区主要负责南大干线项目的征地拆迁。项目工程总用地面积约4500亩，征拆工作共涉及6个镇街，目前已签订用地协议共2197亩，已签订产籍及村民住宅补偿协议共380宗，累计已经投资约18亿元。
据南大干线工程项目负责人詹黎明介绍，番禺区近年来发展快速，预计以后的交通流量会非常拥堵。项目建成后将对番禺东西向交通、几个组团之间的联系有很大改善，对番禺进入广州市区的交通堵塞也有缓解。
其他工程（部分）
1
如意坊放射线 系统工程（一期）
该工程属于内环路7条放射线之一，位于荔湾区，北起内环路（黄沙大道），南至芳村大道，是内环路同广州市西南片区联系的重要通道，也是连接广州市中心区（原芳村片区）以及佛山等周边地区的重要通道。
工程全长约2.3公里，含如意坊立交、芳村大道立交两个节点以及过江隧道。其中，过江段沉管隧道规划宽度33米，双向6车道，设计等级为城市主干道；如意坊立交新建3条匝道同内环路原预留口相接；芳村大道立交近期以平交放射连接，同时新建1条左转匝道。
2
临江大道东延线二期工程
该项目西起于正在建设的临江大道东延线一期，向东经深涌、九沙涌，止于鱼珠东路，全长约2.1公里。工程道路规划红线宽度为50米，设计速度为60公里/小时，双向六车道，为城市主干路。
该项目建设是加快推进临港经济区建设的需要，同时有利于分担黄埔大道及黄埔东路交通压力。预计10月施工招标，年底之前动工。一期工程正在施工过程中。未来可能会往东延伸，还将开展三期、四期工程，远期规划可能会延长到新塘。
3
地铁18号线、22号线工程
由广州地铁集团建设。其中18号线全长62.7公里，共设9座车站；22号线全长31.8公里，共设6座车站。两线共设一段两场，共同承担连通万顷沙、广州东站、南站、白鹅潭枢纽的功能。对实现珠三角地区综合交通和公共交通发展有着重大意义。
撰文 信时记者 成小珍
见习记者 奚慧颖
通讯员 穗建 廖丽萍 陈嫦 张超伦
摄影 信时记者 朱元斌
