滴滴巴士深圳上线 这次要抢公交的生意？
深圳市交委表示，定制巴士法律监管尚属空白
羊城晚报独家调查了解到，目前深圳的定制巴士共有两三百条线路，但在法律监管环节尚属空白
7月16日，滴滴快的旗下巴士业务“滴滴巴士”在北京和深圳两地上线，上线首周，两地所有用户都可享受1分钱坐巴士上下班的福利。十天时间过去，各方反应不一。有坊间舆论认为，此类定制巴士抢了公交的生意，且挤占了公交资源。而据深圳市交委相关负责人透露，定制巴士目前在法律法规监管方面尚属空白。深圳市交委和公交公司相关负责人均认为，定制巴士对现有的公交体系是一种补充。
据羊城晚报记者调查，目前除滴滴巴士之外，全深圳的定制巴士共有两三百条线路。到本月底，滴滴巴士在深圳的运营线路还将大幅度增长。
文/图 羊城晚报记者 李天军
公交公司
定制巴士在公交车站抢地盘
深圳巴士集团有关工作人员接受羊城晚报记者采访时指出，早在滴滴巴士上线之前，深圳就已经有嗒嗒巴士、小猪巴士、嘟嘟巴士等专线定制巴士，共有二三百条运营线路。就其与公交是否构成竞争关系，该人士分析认为，定制巴士是由互联网平台运营的，从某种意义上说，和过去单位的班车很相似，不拥挤，停靠站点少。但费用也较高，单次7-13元，这对乘坐公共交通工具上班的工薪族来说是不容易接受的。
根据公交公司对市场的调研，乘坐定制巴士的市民基本上是金领、白领，或是临时没开车的有车一族。这一类客户和公交面向的客户群体不冲突，甚至可以说是一种补充。不过，定制巴士都在公交车站等候发车，有的甚至还现场拉客，对公交车进出场站造成很大影响。此外，滴滴巴士上线开始推出1分钱坐车的优惠，这是否涉嫌不正当竞争？过去班车基本上是点对点，不会停靠过多站点，但现在有些定制巴士正在运营线路超过了10条，还跨区，这是否涉嫌超范围经营或违规经营？据悉，公交公司已就上述问题向上级主管机关——深圳市交委作了反映。
交委回应
定制巴士法律监管尚属空白
深圳市交委相关负责人24日回答羊城晚报记者提问时表示，定制巴士不是公交运营公司，而是通过互联网平台接入旅游公司、租赁公司的大巴提供交通服务，与专车服务（交通部已明确是非法）有本质上的不同。旅游公司及租赁公司大巴是有道路运营许可证的，但目前相关法律法规对定制巴士的监管尚属空白。
而对于定制巴士挤占公交车站等客的现象，该负责人则明确表示，前期调研时交委公交处已明确宣布：一切社会车辆占用公交车站行为，均属违规行为。而对于定制巴士能否走公交专用车道、跨区运营以及运营超过10条线路等疑问，该负责人表示，一切七座以上运营车辆均可走公交车道，至于能否跨区及运营线路数量等方面，则从未有过针对定制巴士的相关政策。
该负责人还认为，未来定制巴士不会对深圳公交企业带来大的冲击，因为目标人群不一致，定制巴士只是从一个需求密集区到另一个密集区，例如科技园、华强北、龙华新区之类，全市这样的区域并不多。其次，乘坐定制巴士的不是天天依赖公交的工薪族，而是时间比较充裕、比较有闲情逸致的人群（甚至多数有私家车）。
