高铁谱写春运新图景

2015年3月15日，春运圆满落下帷幕。广铁集团40天共安全发送旅客4230万人，同比增加587万人，增幅16.1%，创历史新高，其中，高铁发送旅客2265万人，首超总运量五成，成为春运主力，给人们带来不一样的“春运印象”，编织出崭新的春运图景。

高铁塑造春运新印象

3月5日元宵节，广铁迎来节后第二波返程客流高峰。当日上午11时许，笔者看见广州南站跟往常一样忙碌而有序，进站口的验票队伍整齐移动，候车厅的旅客安静候车，站台上的旅客从容上车，看不见因春运产生的一丝慌乱。

回忆起往年的春运，人们脑海中浮现的场景往往是：破旧的绿皮车里旅客挤得水泄不通，进站口验票的人排着长龙看不到头尾；售票厅里人山人海、密不透风，通宵排队买票仍然一票难求……在既有印象中，春运就像一场没有硝烟的战争，让人紧张不安，精疲力尽。

然而，高铁的横空出世带来一股新风。目前，广铁有10条2888公里高铁参与春运，占全国高铁里程的1/5。高铁在春运中具有的安全正点、快速发送、快进快出等优势，逐渐改变原来的春运格局，带来不一样的“春运印象”。

首先，高铁带来全新的春运乘车体验。高敞空旷的站台，便捷通畅的进站口，设施齐全的候车室，明亮舒适的车厢，飞速的“子弹头”，处处展现着高科技与现代化的完美结合，带给人们不一样的乘车。

其次，高铁带来巨大的春运运输能力。春运期间，广铁开行动车组559.5对，约为普速列车对数的1.5倍，高铁运力占总运力的60%。春运共发送旅客达2265万人，同比增长625.1万人，比普铁多300万人。全国停靠动车组最多的广州南站，发送旅客总量达380万人，同比增长超6成，日均客流赶超广州站，占据了广州春运的主导地位。

再次，高铁带来快速的春运客流组织。广州南站春运期间日均发送和到达均为13万人，但是每天高峰时段候车的旅客和日常差不多，仅有1万人左右，由于旅客流通率高，并未出现拥堵现象。

广州南站副站长刘慧告诉笔者，广州南站是全路首个创建人机互控综合指挥中心的车站，全面整合了行车组织、乘降组织、售票情况、设备状态、岗位人员等各方面信息资源，运用科技手段保安全。

“春运期间，我站优化进出站和换乘路线，安排100多人在通道进行引导、检票和护送，使整个乘降过程更加流畅。”刘慧介绍道,“依靠高铁的大客流吞吐优势，今年没有了以往那种节前高客流、节后低客流的巨大反差，客流组织轻松了。”

高铁带来出行新选择

安全快捷的旅行、舒适干净的环境，吸引越来越多人将高铁作为出行首选。2010年，武广高铁首次参与春运，广铁高铁发送旅客总量只有500多万人，5年后的今天已翻了两番，突破两千万人。今年是高铁参与铁路春运的第6个年头，春运期间，全国铁路发送旅客达2.89亿人次，有超过一半以上的人选择乘坐高铁出行。随着高铁的不断发展，人们出行有了新的选择。

首先，高铁成网让出行选择更多元化。目前，北有武广，南有广深港，东有厦深，西有南广贵广，南中国已形成广州为中心，东西南北四向延伸的出省主干线，由珠三角始发的动车组可通达全国15个省。高铁的发展不仅打破时空限制，也打破了人们的出行观念和习惯。10年前，出省旅游坐火车至少得花一天时间，如今，早上在广州喝早茶，中午在武汉吃热干面，晚上在北京吃片皮烤鸭已不再是梦想。未来，随着高铁网络的不断延伸和城际铁路的不断完善，同城效应将日益凸显。

其次，高铁专列让外来工体验“专享”旅程。外来工是春运的主体，为了解决外来工回家难问题，让更多外来工体验“专享”服务，今年春运，广铁加开外来工返乡专列43列，其中高铁专列11列，为近8万外来工打造平安返乡“绿色通道”。

“以前回老家，至少要花上一天一夜坐火车、转长途汽车，还得好几百块钱。现在坐高铁4个小时就到了，票价才一百多。”在广东打工的广西籍旅客刘倩云表示，高铁不仅坐得舒服，还省钱省时间，性价比最高。他们厂的工人今年都是订团体票坐高铁回家。

值得关注的是，今年新加盟的贵广、南广高铁，也加入高铁专列大队伍中，对于提升珠三角往西南地区的运力，缓解60万广西摩托大军春运回家难问题具有重要意义。

        再次，高铁“动卧”满足旅客夜间出行需求。今年春运客流高峰期，广铁共开行“红眼高铁”329列，随之推出的高铁“动卧”市场反响热烈，基本趟趟爆满，座无虚席。作为高铁的升级版，高铁“动卧”让夜间出行的旅客能享受到更为舒适的乘车环境，因而大受热捧。

高铁推动服务新升级

当高铁以一种势不可挡之态深入人们的工作与生活时，不仅带来速度的改变，更是推动铁路服务的升级和完善。

美丽的“动姐”，帅气的“动哥”，他们以整齐划一、时尚青春的形象，成为高铁上一道亮丽的风景线，为旅客带来堪比航空的优质服务。

首先，人性化服务更完善。今年春运，广州南站设立“爱心驿站”，提供重点旅客预约、失物认领、出行指南、广播找人等服务，15名平均年龄25岁的工作人员在服务台里常常一站就是10多个小时，每天人均为旅客服务1500余次。元宵节当天，南站工作人员还在候车室举办“猜灯谜、送元宵”活动，与旅客一同欢庆节日。

其次，信息化服务更到位。当下是移动互联网时代，也是APP畅行时代。今年春运，广铁从站车信息服务方面入手，通过推出“广州铁路”APP惠民软件、完善12306资讯系统、扩大wifi覆盖面等措施，打造信息化春运，让旅客真正享受到资讯畅通的高品质旅行。

“如今APP不仅可以订票，还可以查询高铁正晚点、候乘信息，提供闹钟定时提醒、客服小博士自助查询、电子定位搜索取票网点等功能，可以说是‘一机在手，铁路全有’”。深圳鹏讯网络科技有限公司的张旭一边向笔者展示手机，一边高兴地表示：“铁路终于跟上时代了，我要为铁路点赞。”

作为铁路首个移动客服中心，今年春运新推出的“广州铁路”APP不仅优化整合了12306客服官网、官方微信和微

博的信息资源，还针对旅客出行的实际需求来设计功能，以提供最完善的“掌上”铁路服务，让旅途更高效、更省事。

再次，个性化服务更出彩。今年春运，广州南站自己研发推出“广州南站导航”应用，对站内近百个服务点提供线路导航，让初到南站无所适从的旅客能快速找到目的地。“有了导航系统，再也不用拖着行李箱到处问人了。”华南师范大学的大三学生李思思告诉笔者，通过广州铁路微信即可进入导航系统，非常方便。