东莞出租车运价听证会召开 代表支持价格上涨
■昨日，东莞市完善出租汽车运价结构听证会举行 本报记者 郑志波摄
出租汽车运价上调，怎么调？选择哪一个方案？在昨日召开的东莞市完善出租汽车运价结构听证会上，22名听证参加人中的绝大多数都把“票”投给了调价的方案一，涉及“蓝的”、“黄的”起步价和起步里程统一为8元/2公里。在竞争激烈的现实行情面前，没人明确表示反对涨价。
根据市发改局公开的《东莞市完善出租汽车运价结构听证方案》，提出了两种上调价格的方案。方案一，一二类车（蓝的）、三类车（黄的）起步价和起步里程为8元/2公里，续程运价2.8元/公里，原来1元/车次的燃油附加费予以取消。方案二，“蓝的”起步价和起步里程为9元/2.3公里，续程运价2.7元/公里；“黄的”起步价和起步里程为8元/2.3公里，续程运价2.65元/公里。
在昨日的听证会上，听证会参加人有22名，其中，个人消费者有9名，专家学者2名，出租车企业代表2名，出租车司机3名，人大代表、政协委员各1名，其他客运企业代表1名，政府部门、行业协会、消委会代表各1名。除了1名专家选择方案二，1名专家没明确表态支持哪个方案外，其他听证会参加人都表示支持方案一，以更有利于出租车行业的发展、服务的提升。
对听证会上的意见和建议，市发改局表示，将认真考虑和研究听证会参加人提出的每一条意见和建议，充分吸纳参加人提出的合理化意见，对听证方案进行必要的调整和完善后，报市政府审批。市发改局在价格决策出台后，将按照听证办法的规定，通过政府网站、新闻媒体，公布价格决策和对听证会参加人主要意见的采纳情况及理由。
听证焦点
关键词：涨价 网约车冲击出租车行业市场
滴滴打车、专车……这些网约车名词，成为听证会上参加人员发言的热词。
出租汽车协会代表何启鹏说，赞成在现有基础上适当上调价格，但是也要改善出租车的经营环境，对网约车的管理方法还没出台，网约车已经影响了出租车行业市场。同时，有关部门要加大力度打击非法营运。
“应提高运价标准，（这）有利市场健康发展”。虎门公的公司代表陈金凤也提出，上调运价有利于规范出租车市场，减少私家车对出租车不公平竞争的冲击。
对此，出租车司机代表廖文若有些激动。他说，出租车司机经常眼看着客人有出租车不坐，而用手机对车牌号码去坐网约车，而网约车司机在车上玩手机等客人，出租车司机对此却没办法。原因在于，网约车承受的成本低，运价也低，带来了不公平的竞争。
关键词：服务
出租车行业自身要提升服务
事实上，听证会参加人基本认同出租车行业所承受的劳动强度大、网约车冲击、人工成本逐年上升、车辆保险和事故赔偿额大增等现实，绝大多数人对上调价格表示赞同和理解。但是，出租车司机的服务，成为大家关注的焦点之一。
个人消费者代表张进敏支持调价的方案一。他认为，相对调整运价，重要的是服务要跟上来，不然行业都有被淘汰的风险。“为什么网约车能上门来，有时出租车拦车都不停，我们只依靠政府的保护是不行的，关键是要做好服务。”他对出租车行业服务态度如是说道。
而在个人消费者张绍钧看来，东莞出租车司机服务态度，成为影响城市形象的因素之一。他说，同意运价适当上调，选择方案一。但是在汽车总站、火车站、医院等这些地方的候车区，出租车司机在选择你，有些地方不愿去、不太乐意打表，而不是你在选择他。“这些地方代表东莞的形象，出租车司机这样就让人对城市的印象很差”。来源东莞时间网