80余市民试乘首列有轨电车
为参与试乘有轨电车的市民兴致勃勃地拍照留念。 本报记者顾展旭摄
为市民排队登上漂亮的有轨电车。 本报记者顾展旭摄
乘车要刷二维码 全程票价仅2元 车站车厢WIFI全覆盖 沿途可听交响乐
刷手机二维码上车、车厢和站台全面覆盖WIFI、一线江景尽收眼底……前所未有的高大上体验，全部来自年底即将开通的广州有轨电车，全程票价2元。
昨天在番禺南车基地，记者和受邀的普通市民共80余人抢先饮头啖汤，试乘广州首列有轨电车。
文/记者李天研 通讯员杨穗
特制二维码纸质票 乘客可留纪念
昨日，80余名普通市民和媒体记者受邀到达广州番禺南车基地，准备试乘广州首列有轨电车。
白色车体、红色木棉点缀的新型有轨电车，让首批80多位体验市民未上车先兴奋，前后左右围着拍照。
第一时间登上列车的街坊发现，每一扇车门右侧都设置了一个刷卡机。“有轨电车的支付方式介乎公交和地铁之间：有羊城通的乘客直接上车嘀卡，其他乘客先在车站售票机买票，再上车刷票。售票机不仅接收现金，还支持手机支付。”有轨电车公司相关负责人说。
“有轨电车的车票和地铁单程票不同，不是小圆币，而是二维码车票，可以下载到手机，也可以在售票机打印出纸质票。”有轨电车公司办公室的杨经理说。为此，有轨电车的刷卡机多了一个凹槽，用来刷二维码。有轨电车公司还专门花心思制作二维码纸质票，乘客们可以留作纪念。
正式营运后行驶安静平稳不颠簸
上午9时50分，列车缓缓启动。一路沿着南车基地的试验轨道行驶，最高时速达70公里。到达模拟车站的充电处，列车停顿二三十秒“补充体力”，随即“满血”飞驰。
在碎石道砟承托的轨道上，有轨电车行驶时稍有摇晃，车轮和轨道发出咔嚓咔嚓的响声。“这里的轨道条件和有轨电车实际运营的存在很大差别，届时这些问题都不会有。”有轨电车公司办公室的杨经理解释。正在施工的有轨电车轨道下方是混凝土路基，待铺轨完成后还要进行无缝焊接，届时全线无缝，再不会出现轮轨碰撞的声音。
试乘现场有一小段20来米的轨道就“嵌在”路面，下方没有道砟，接近实际运营的轨道条件。有轨电车经过时，咔嚓声顿时消失，平稳而安静，比公交和地铁都要舒适。
全面覆盖WIFI 残疾人乘车无障碍
与地铁相比，有轨电车的车窗更阔更大，车门位置的窗户有试衣镜那么高，视线非常开阔。有轨电车公司办公室的杨经理说，列车就在珠江边行进，设计特别考虑到乘客的观景需求。
乘客看风景看厌了，还可以刷刷朋友圈。有轨电车全面覆盖了WIFI，无论是在车上还是站台，都能享受快速上网。“车厢上方有一个装置，把3G上网卡的信号转化为WIFI，以后计划升级为4G网络。”有轨电车公司车辆项目经理吴金鹏说。
100%低地板设计的有轨电车，轮椅人士可以无障碍上车，中间两节车厢内各设置一个残疾人轮椅区域，安装了无障碍车固定位。车内部分座椅可折叠，人多时收起来容纳更多乘客，人少时放下来提供更多座位。一列车四节车厢，最大载客能力为368人。
有轨电车司机成广州首批P牌司机
昨天陪同大家试乘的，是准司机陈嘉伟。之所以说“准司机”，因为还没拿到牌照。“有轨电车司机拿的是P牌，广州还未有过P牌司机。”陈嘉伟说，“有轨电车采用区间封闭，交叉路口优先通行的半专用路权，车道专用，交叉路口与社会车辆公用。因此，我们要申领机动车驾驶证。”
目前，有轨电车公司的准司机共21人。他们从今年3月开始培训，通过了送外培训、理论学习、地铁四号线实习、下工地走线路、实操考试等环节。预计9月底，准司机将获得有轨电车驾驶专用的P牌驾驶证。
沿途可感受交响乐、滑板等元素
有轨电车试验段总长度7.7公里，线路大体在阅江路上，沿途风景宜人。有轨电车公司已经与海珠区相关部门、广州交响乐团等机构团体达成合作，通过丰富的文化活动，将沿线打造成集休闲、观光于一体的地标空间，让市民和游客享受生活。
有轨电车公司相关负责人说，昨天没能前来南车基地体验的市民不必遗憾，有轨电车正式开通前还将在海珠试验段举行试乘活动，到时市民可提前感受交响乐、滑板、骑行等各类元素与有轨电车一起给大家带来不一样的文化体验。
广州塔-万胜围试验段计划年底通车
全长7.7公里的有轨电车试验段，始于广州塔，大体沿阅江路行进，经过广交会展馆、琶洲塔、琶醍等商务会展和文化休闲地，终点站为万胜围。全程票价2元。乘客可在广州塔站转乘地铁三号线和APM线，在万胜围站转乘地铁八号线和四号线。
目前，新港东路和阅江路沿线正在进行铺轨和车站建设。所有有轨电车车辆将在10月底前交付。有轨电车试验段预计年底通车。