广佛东环城际首个盾构区间顺利贯通

04.07.2022  21:31

 

近日,随着9.13米的大直径土压平构机顺利到达大石站端头井,广佛东环城际项目大石站~科学中心站区间下行线隧道顺利贯通,标志着该区间双线顺利贯通,该区间也是全线首个双线贯通的盾构区间。

广佛东环城际位于珠江三角洲中部,广州市中心城区,全线线路长46.747km,桥隧比100%。线路起于广州南站(不含),外包佛莞城际,向北经番禺、黄埔、海珠、天河、白云五区接入新白广城际竹料站。全线设大石、科学中心、琶洲、金融城、智慧城、龙洞、大源站、太和站8座车站。大石站~科学中心站盾构区间下行线长4632.85米,其中有2609米为硬岩地段,区间线间距为18~26米,区间埋深10~60米,线路平面最小曲线半径为1300米,纵断面为V形坡,最大坡度为28‰,地质上软下硬,为中、强风化岩,采用土压平衡盾构施工,同时区间下行线先后下穿番禺大道跨线桥、广州地铁十八号线、华南师范大学附属中学等建筑物,两次下穿珠江水系,隧道埋深大,岩层裂隙发育,地下水极为丰富,盾构掘进过程中喷涌严重,掘进速度慢,换刀频繁,安全风险极高,施工难度巨大,同时大~科区间均位于广州市城区,施工扬尘、施工噪声、夜间施工、盾构泥浆、碴土的环保化处理等环境保护要求高,且地表周边环境复杂,安全风险较高,是盾构掘进难啃的“硬骨头”。

面对始发场地狭窄、长距离、大埋深、硬地质、高水压、强喷涌、多协调等诸多难题,珠三角城际公司科学组织、周密部署、迎难而上,积极协调组织中铁二局等参建单位研究制定施工方案,加强过程管控,深化施工组织安排,全力推进项目建设。协助参建单位项目强化科研攻关、优化设计方案、做好工序衔接、狠抓安全质量等有力措施,确保盾构机2次安全穿越浅埋深珠江高风险点、4次穿越华师附中番禺学校、番禺大道跨线桥、广州地铁十八号线高风险点、10次侧穿华南新城等重要建构筑物,保证了盾构施工安全高效快速的推进。截至目前,全线隧道稳步推进建设,已完成掘进77%。(图文/唐昌华、 苏宝、宋彬)

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