广州大道将花4.7亿快速化改造 先调整两立交点
天河立交、中山一立交取消红绿灯，改造费用不超过4.7亿
南都讯 记者魏凯 实习生 陈红艳 广州大桥拓宽工程即将动工之际，广州大道继续优化升级，有望改造成快速路。广州市建委近日发布招标公告，将开始广州大道(天河北路-洛溪大桥)快捷化改造系统工程，计划先改造中山一立交、天河立交两个立交点，改造费用不高于4.7亿元。
广州大道是广州南北的中轴线，北起白云区的旧广从公路南端，穿过越秀区、天河区、海珠区，南接洛溪大桥，与新光快速、华南快速一起构成广州南北交通大走廊。现在，道路两侧建筑密集，商业设施繁华，交通量很大。随着广州大桥拓宽完工，届时全线交通量更多，而中山一立交、天河立交现在已是广州大道交通瓶颈。广州大桥扩宽之后，中山一立交、天河立交拥堵势必更严重，提升通行能力势在必行。
关于中山一立交、天河立交的改造在此前《广州大道改造初步方案》中有详细说明。招标公告显示，中山一立交、天河立交改造工程是从天河路到黄埔大道段，分别为中山一立交及天河立交两个立交节点的改造，项目全长1.35公里，规划红线宽度80米。包括道路、桥梁、排水、照明、交通等市政配套设施工程方案设计及修改，改造费用控制在4.7亿元以内。
现场回访
红绿灯间隔放行 是拥堵最大原因
昨日下午晚高峰期，南都记者在中山一立交、天河立交看到，由于在两座立交的转盘上设置有红绿灯，立交桥其实没有完全起到让各方向交通车流错开各行其道的作用，在立交桥第二层依然需要像平面道路一样用红绿灯控制各个不同方向车流通行，晚高峰期间车流量太大，靠红绿灯间隔放行根本不够用，这是两座立交每到晚高峰就堵的最大原因。
昨日下午6时许，天河路东往南、西往南方向均因为等待红绿灯堵出长达500米左右的车流，在该立交上只有南往北、北往南直行方向有专门跨线桥直接通行，不需要等红绿灯，而南往东、南往西需等红绿灯。由于立交桥连接的是天河路、环市路、广州大道等交通繁忙主干道，各方向出现红灯都会导致长长车龙。有的士司机抱怨，晚高峰时宁愿不拉客，也不想走天河立交去环市路或走中山一立交去东风路，“实在太堵了，拉客的时候还好，下完客基本堵在里面出不来，多烧的油、气都得自己出，亏死了。”
中山一立交的问题与天河立交类似，除东西向从黄埔大道前往中山一和东风路的车流可以直接走跨线桥不需要等红绿灯外，南北方向在广州大道通行和南往西从广州大道前往内环路、东风路的车流必须等红绿灯，严重影响车流通行速度。
对比此次天河立交、中山一立交改造工程，看得出市建委花4.7亿元也正是要解决两座立交桥红绿灯问题，改造新设各条匝道后，未来各方向车流可以直接走专门匝道，不再需要红绿灯，预计广州大道交通会因此顺畅许多。
天河立交改造
●天河路跨线桥上分叉，设置西向南右转匝道与西侧高架桥相接。
●利用东北角、东南角绿地布置两个苜蓿叶左转匝道。
●利用广州大道中高架桥在沙河涌北侧设置北向东左转匝道，东向南左转通过天河北立交掉头解决，整个立交全互通无灯控。
●拆除二层转盘，改造为定向匝道，在立交东北、东南两个象限新建专项匝道，以实现各方向的定向转换功能。
中山一立交改造
●在广州大道中高架桥两侧各设置一条单向高架桥，既作为立交匝道，又可弥补广州大道中高架桥双向四车道对远期交通量负荷不足的缺陷，将立交按全互通无灯控立交设计，慢性系统在现状基础上按立交方案作相应完善。
●拆除二层转盘，改造为定向匝道，在立交圆圈范围内新建转向匝道，以实现各方向的定向转换功能，改造完工后也可基本全互通，东转南功能须绕行桥底掉头车道。
