天河立交—中山一立交拟投4.7亿改造
夜幕降临,广州大道天河立交与中山一立交路段的主干道依然拥挤。新快报记者 宁彪/摄(资料图)
新快报记者 李佳文
此前拆转盘初步方案搁置,重新启动设计招标
广州大道快捷化改造系统工程中的天河立交—中山一立交改造项目昨日正式发布设计招标。今年1月时,市政府曾通过《广州大道改造初步方案》。当中提出天河立交要拆除两层转盘、中山一立交要在现高架桥两侧各设一条单向高架桥。但记者昨日了解到,这些提法目前都被搁置,两个立交究竟要怎么改,现在重新向社会征集最优方案,再进行论证、报批工作。
改造
拆除两层转盘方案被搁置
据了解,在今年1月20日举行的14届100次市政府常务会议上,已审议并原则通过了《广州大道改造初步方案》。随后有媒体报道,市政府通过的初步方案中提出天河立交要拆除二层转盘、中山一立交要在现高架桥两侧各设一条单向高架桥。但相关消息一直未获得政府部门证实。
广州市发改委今年7月1日批复函显示,同意建委开展广州大道(天河北路-洛溪大桥)快捷化改造系统工程之天河立交-中山一立交项目前期论证工作,待方案稳定后尽快按规定程序进行报批。
昨日,广州建设工程交易中心正式挂出招标公告,要对天河立交—中山一立交改造项目进行设计招标。项目从天河路到黄埔大道段,分别为中山一立交以及天河立交两个立交节点的改造。全长1.35公里,规划红线宽度80米。改造费用来源于财政投资,总额不高于人民币4.7亿元。
现状
两个立交转盘经常塞车
昨日下午3时,记者从天河驱车前往客村时,就在这两个立交上遭遇了大塞车,两个立交的各个方向都排起了过百米的车龙。每个立交上的四个方向都各自设置交通灯,每个红灯的时间都在20秒左右。即使等到了绿灯,车辆开到要去的方向前,也有很大机会碰到前方车辆在排队的情况。各个方向的车流交织在转盘上,导致了转盘上整体的车流缓慢。
招标文件中也指出,广州大道是广州市南北的中轴线,目前道路两侧建筑密集,商业设施繁华,交通量很大。广州大桥拓宽工程马上就要开工,随着广州大桥拓宽的完成,广州大道全线吸引的交通量将会更多。社会及媒体普遍认为:中山一立交、天河立交现在已经是广州大道交通瓶颈,广州大桥扩宽之后,其交通拥堵势必更加严重。
专家
车流量大转盘设计没优势
两个立交的转盘目前经常塞车,原因何在?广东省智能交通系统重点实验室沙志仁博士介绍,转盘是适用于车流量少的情况,随着车流量的增加,各方向车流在转盘上的冲突会越来越多,在转盘上塞死的情况随之出现。为了减低各方向车流的冲突,两个立交的转盘目前在四个方向都装了交通灯,这就令转盘变成了十字路口,超出当时的设计通行能力,违背了设计初衷。
两个立交改造是否要拆除转盘、加建转弯匝道?沙志仁认为要根据实际交通量大小进行匹配。他举例,如果本身直行车道有两条,匝道又多建了两条,但最后会合的出口车道还是只有两条,就会造成四条车道车流最后挤两条车道,形成新堵点。