螺蛳壳里做道场，地铁10号线滨江东路站效果图出炉
在广州市人民政府礼堂召开的第四届广州市规划委员会地区规划专业委员会第一次会议上，广州市轨道交通十号线滨江东路站（AH0205规划管理单元）控制性详细规划获审议通过。
滨江东路站是广州地铁10号线的车站，未来将与佛山经广州至东莞城际交会换乘。该站地处海珠中心老城区，紧邻珠江，周边高楼林立，滨江东路站开挖长163米、宽23.3米，是全线施工难度最大的车站。
广州地铁曾表示，滨江东路站施工主要面临三大难题：一是基坑15米以下有20多米的岩层，整个基坑岩土分界面高、岩层破除难度大；二是基坑距珠江和附近超高建筑距离较近，地下水系发达，周边环境复杂，工程风险非常高；三是紧靠居民区，噪声、环保、文明施工要求高，有效施工时间短。
控规指出，项目位于海珠西北部，处于海珠区“一区一谷一圈”的中大国际创新生态谷，滨江东路和怡乐路交会处。项目地块距珠江新城车程约6.6公里，距广州市政府车程约7.2公里。
项目地块范围用地面积1.28公顷；项目地块权属范围涉及部分周边现行控规地块，将周边控规地块纳入规划协调范围，规划协调范围面积2.29公顷；控规调整涉及AH0205规划管理单元，规划管理单元面积61.81公顷。
地块拆除前北侧临近次干道滨江东路，西侧临近支路怡乐路，设有原珠江泳场公交总站，该站共设4条线路(266路、36路、548路、旅游观光1线)。拆除后项目南侧为临时道路，珠江泳场公交总站临迁至海印公园。
项目周边主要是住宅小区，整体建成度较高。地块内拆除前为广州打捞局和公交站场的办公及住宅，建筑基底面积约2464平方米（建筑密度40%），绿地面积约300平方米（绿地率5%），主要出入口位于地块北侧，公服设施仅公交站场一处。目前地块已因地铁工程建设拆除现状建构筑物，场地内主要为滨江东路站地铁工程基坑和市政道路。
会议上提到轨道建设征拆情况，即规划优化的必要性，落实征拆回迁需求，保障轨道工程建设。广州市轨道交通第三期建设规划地铁10号线计划于2023年完工，工程工期紧、任务重，目前滨江东路站总平面规划方案已通过审查，需加快推进研究广州打捞局及周边建筑回迁方案，落实征拆回迁需求，保障轨道工程建设。
控规指出，广州打捞局、市公交集团和滨江东居民支持广州市政基础设施建设，配合该地铁10号线滨江东路站工程征拆，2021年7月，滨江东路站涉及地块已拆除平整。与此同时，根据2021年《广州市地铁十号线海珠区滨江东路站工程国有土地上房屋征收摸底、调查结果信息公告》，居民回迁意愿强烈。因此，市规委会会上提到，现亟须尽快推进回迁工作。
市规委会专家指出，地铁滨江东路站施工空间狭窄，靠近珠江边，相当于是螺蛳壳里做道场，考验较大。与此同时，项目既是两条轨道交会的枢纽，也是落实回迁的民生工程，需要进一步协商两个主体，推动回迁项目设计一体化，打造滨江边的风景线。
【南方日报记者】朱伟良
【通讯员】穗规资宣
