广州地铁大摆乌龙 11号线擅改钻探位打穿5号线隧道
昨日上午地铁五号线全线延误3小时 千人退票
文/记者李天研 通讯员穗铁宣(署名除外)
地铁发生罕见乌龙，自家人“打”了自家人。昨天9时53分，规划中的地铁11号线在中山八石路基石桂里勘探时，击穿了5号线隧道，落物打中列车车头，发出巨响，地铁紧急停运。受此影响，五号线中山八-淘金站一度暂停列车服务，约有1300名乘客办理退票或羊城通更新手续。大批地铁技术人员到场抢修，3小时后，五号线恢复正常行车间隔。
经地铁公司初步调查，事故起因是11号线的钻探施工单位未经许可，擅自更改钻探孔位置，且没有向地铁公司通报，监理公司也没有作出核查，最终酿成大错。
车顶连串巨响 列车急停
惊险一刻发生在昨日上午9时53分，一列由中山八开往西场的五号线列车正在隧道中高速飞驰。隧道正上方，石路基一条名叫石桂里的内街，正进行地质勘探。毫无预备地，钻头打穿了隧道。
“车顶突然发出连串隆隆巨响，异物打中了地铁！”身处事发列车车头的陈先生心有余悸地说。列车马上减速停在隧道里，车厢灯光熄了一半，广播不断重复说车上设备正常。
万幸的是，车顶没有被砸穿，列车继续临停。乘客们趴在司机室的玻璃上张望。又等了几分钟，地铁重新启动，缓慢开至西场站，随即通知所有乘客下车，换乘下一趟列车。
“中山八—淘金”一度停运
发现隧道被击穿，地铁随即启动应急预案，调整运营安排。五号线“中山八—淘金”段暂停列车服务，维持“滘口—中山八站”和“淘金—文冲站”两段短线运营，并启动公交接驳。同时，派出技术人员到场抢修。
为减少对乘客出行的影响，地铁公司随后增加“淘金-中山八”段单线双向运行，在不使用隧道抢修的前提下，最大限度保持列车服务。上午11时30分，广州火车站五号线只开放了一侧站台，原本分别在站台两侧隧道中行驶的列车，改为在同一条隧道往返开行，行车间隔约为15～25分钟。
事故未导致人员受伤
中午12时，记者来到西场站，车站外，停靠着地铁抢修车。12时08分，地铁宣布隐患排除，列车重新通行事发隧道，全线逐步恢复运行。至12时25分，五号线全线恢复正常。13时10分，五号线的行车间隔回到正常水平。
地铁公司表示，事件未造成乘客受伤。列车最大行车间隔25分钟，约有1300名乘客现场办理了退票或羊城通更新手续。
原因通报
勘探单位改钻探位未报告
击穿五号线隧道的不是别人，竟然是“自己人”。昨天下午，地铁公司通报，五号线隧道被击穿的始作俑者是十一号线勘察三标段的钻探施工单位——广州中煤江南基础工程公司(下称“中煤江南”)。
监理单位未履职核查
据地铁公司初步调查，中煤江南未经许可，擅自更改钻探孔位置，且未向地铁公司报告。地铁公司表示，根据设计方案，原钻探孔的位置距离五号线隧道中心线有10.42米，钻探作业不会对五号线运营造成影响。但是，勘探单位中煤江南以该孔施工影响交通为由，在未办理相关手续的情况下，擅自将原钻探孔向北移动，进行钻探施工。监理单位铁道第三勘察设计院集团有限公司(下称“铁三院”)未对擅自移动的孔位进行核查，导致隧道被钻穿。
地铁公司表示，对事件发生深表歉意，并已启动事故调查程序，将根据调查结果对涉事单位进行严肃处理，并采取措施进一步强化地铁设施保护力度。据地铁通报，中煤江南和铁三院两家单位表示，就钻穿隧道造成的地铁运营延误和乘客出行不便，向广大市民诚恳道歉，将积极配合地铁公司和有关部门的进一步调查和处理。
勘探点开工才24小时
昨日中午12时30分，记者找到击穿隧道的工地现场——石路基石桂里。那是一条500米长的内街，一边是列车隆隆驶过的广茂铁路，一边是工厂和居民楼。街中央，数米高的勘探器械竖立，被帆布覆盖，街两边拉起警戒线，大批警员和技术人员在旁驻守。
“前一天刚刚立起勘探设备，开始钻探，没想到才24小时就把地铁隧道打穿了。”距离勘探现场不到50米的一家工厂负责人梁先生说。
施工队选择在这条小街钻探，本身就令梁先生十分费解。“当年建五号线的时候，石桂里已经勘探过一次。单是靠近铁路边这段短短300米的街面，当时就进行了六七处钻探，今次钻探的位置与当年基本重合。”
如何防隧道再受伤？
广州目前10条地铁新线遍地开工，如何防止违规钻探打伤隧道？地铁公司负责人说：“每一个施工点我们都请了监理公司。但是，此次事故反映出监理公司的缺位，铁三院没有对中煤江南擅改勘探点的行为进行核查，酿成大错。”
该负责人表示，事故为地铁公司敲响警钟，下一步必须加大对监理单位的监督。“对于本次事件中的施工和监理公司将予以重罚。”
穿孔隧道是否安全？
隧道被凿穿，列车运行是否安全？“乘客可以放心，如果不安全我们不会让列车通行。”地铁公司负责人说，事发后已即时派人抢修，并组成专家组处置。“我们将在收车后对被凿穿的地方再一次检查，如有需要将作进一步修复。”地铁土建部门负责人解释：“未来较短时间内可能还会限速，因为用混凝土修复后需要时间凝固，期间列车减速通过，减少振动带来的影响。”
权威声音
钻穿面积钻头大小
本报讯 (记者曾卫康)昨日上午事故发生后，荔湾区应急办立即派人到现场了解情况。经了解，本次事故怀疑是因为地铁公司11号线某工程队在进行勘探作业时，因为前期资料准备不充分，施工时不慎将五号线隧道顶部钻穿。工作人员介绍，钻穿面积约钻头大小。
警方已经介入调查
本报讯 (记者陆建銮 通讯员龚宣、地公宣)广州地铁警方通报，昨日上午9时53分，地铁警方接报后，调派警力至地铁站内疏导客流，并到施工现场了解情况。
经了解，该起事件是由地铁11号线勘察三标段的钻探施工单位广州中煤江南基础工程公司未经许可，擅自更改钻探孔位置造成的。
目前，警方正在对事件作进一步的调查。
应急转运
千人转乘接驳公交
文/记者申卉 实习生刘润泽
昨日事故发生后的3小时内，五号线中山八路到淘金站列车停运。千名乘客分别滞留在沿线的西场、广州火车站、淘金等站点等待接驳公交。
昨日上午10时许，当记者赶到西场站。约有数百名乘客在站台外等待换乘。其间不少乘客放弃等待，换乘其他交通工具。
10时37分：广州地铁官微发出通知，称五号线双方向的列车预计将有20分钟以上延误。五号线维持“滘口-中山八站”和“淘金-文冲站”两个区段运营，滘口至淘金站启动公交接驳。10时30分左右，淘金等几个地铁站外出现了免费接驳巴士，但未完全到位，加上淘金站是从黄埔文冲开来的首个停运点，因此聚集了大批乘客。淘金地铁站B出口外站满了候车的乘客，工作人员分别举着前往文冲和滘口方面的牌子维持秩序。人群聚集一度引发环市东路东往西方向路段塞车。
12时08分：广州地铁通报，经现场抢修，第一列载客车发出，五号线双方向行车逐步恢复正常运行。
12时25分：五号线恢复双向行车，不再提供接驳公交。淘金、广州火车站、西场等站点的人流量逐渐回落。
链接：施工危害地铁安全可罚20万
广州市法制办正就《广州市城市轨道交通管理条例》修正草案进行公示。草案对违法违规行为加大处罚力度。草案增加规定：地铁设施保护办公室设在市建设行政主管部门，具体负责统筹组织开展地铁设施保护行政管理工作。同时，在地铁设施保护区内设置警示标识，作业单位在地铁保护范围内进行施工作业须对城市轨道交通既有结构进行必要的监护监测。
新增条款写道：“作业单位违反本条例第三章有关规定，可能危害城市轨道交通设施安全的，由市建设行政主管部门责令限期改正，并可处二万元以上二十万元以下罚款”。
市法制办在草案修改说明中表示，近几年地铁设施多次被侵害，自2008年《条例》实施至今，城市轨道交通设施受损较大事件已达13起，其中地铁隧道被钻穿7起。
追溯：最近3年每年一次打穿隧道
2012年10月12日，三号线北延段发生隧道被凿穿事故。当时，位于太和镇106国道旁的一处工地，违法用打钻机勘探地层，打穿了嘉禾望岗至龙归的隧道，一截约3米长的钻管掉落隧道，撞上运行中的地铁列车，所幸未造成人员伤亡。受此影响，该区间列车一度暂停运营。
2013年10月2日，地面工地违法钻探，再次击穿地铁隧道。当日早上，白云大道北的一个工地，钻探水管打穿了三号线北延段隧道，钻管掉落隧道。事件导致永泰和白云大道站的列车停运44分钟，列车分段运行，三号线北延段全线延误近一小时。
这两次均为外部违法钻探，昨日发生的事故则是地铁自摆乌龙。
