我市10多项重点路桥工程可望年内建成
广州城建网讯 6月12日，记者随市建委走访了广州市南北高架桥及洲头咀隧道工程建设情况。记者在现场看到，长2.69公里的南北高架桥犹如巨龙盘踞在面积仅3.8平方公里的同德围地区内，四处可见施工人员忙碌的身影。按照市委市政府的部署，同德围南北高架桥、洲头咀隧道、猎德大桥北延线、金沙洲大桥扩宽等11个项目可望年内建成，广州大桥拓宽等7个项目计划年内开工，极大改善广州中心城区的交通情况。
据介绍，今年全市主要推进洲头咀隧道等53个项目，包括35个新建和续建项目，18个预备项目。35个新、续建项目整体推进顺利，其中洲头咀隧道、同德围南北高架桥、猎德大桥北延线、芳村大道南扩建、黄洲立交、花城大道东延线，金沙洲大桥扩宽，石化南路扩宽，均禾大道，白云机场第三跑道项目迁建人汉路方华路，小洲桥维修加固等11个项目可望年内建成；广州大桥拓宽等7个项目计划年内开工。
南北高架力争11月底完工
同德围南北高架桥路线全长3.48公里，地面道路长0.79公里。高架桥长2.69公里，项目起于白云一线，止于西湾路，是改变同德地区出行“华山一条路”交通格局的重要交通通道。从交通量预估，该高架桥可分担现状南北向总交通量的55%车流量。
目前，土建工程已完成85%，这个月底基本完成桥梁主体架构。考虑到北环桥段施工处溶洞段施工安全情况，总施工工期还需5个月，力争今年11月底完工。
洲头咀隧道计划年底通车
记者在施工现场看到，原来用来预制巨型沉管的深槽，如今已建成了隧道出口。江面上，一台大型机器正开挖凹槽，据介绍，该机器每次可以抓挖13立方米淤泥的。
市项目办主任苏彦鸿向记者表示，洲头咀隧道是亚洲在建的最大变截面异型沉管隧道，施工难点包括沉管预制的控裂、沉管浮运安装、水中接头的施工、二次围堰、水中凿岩等，项目建成能有效缓解珠江隧道、鹤洞大桥的交通压力，促进荔湾、海珠两地经济发展。如今，该项目已完成80%，力争年底实现通车。
花城大道东沿线11月底全线通车
花城大道东沿线项目西起平江路，东止员村南街，道路东西向主线全长908米，含2座人形隧道及华快相接的A、B、C线桥梁主线即谭村立交工程。项目的建成有利于促进谭村等“城中村”改造，优化珠江新城CBD商务区的投资环境，加大发挥珠江新城中心商务核心区和天河软件园的辐射力。
截至目前，该项目已累计完成拆迁的95%，管线迁改的90%，土建工程量的85%。预计6月底完成主线隧道的施工，11月底实现与华南快速路的连接，并全线通车。
金沙洲大桥主体年底合拢
为有效提高金沙洲大桥的通行能力，解决金沙洲地区居民出行难的问题，在旧桥南侧新建一座西向东单向3车道大桥，全长1.125公里。目前，土建工程已完成总体工程量55%。桥梁主桥计划于今年年底合拢。
黄洲立交7月底完工
黄州立交项目位于位于天河区黄埔大道和车陂路交叉口处，沿黄埔大道及五号线方向东西向跨越车陂路，全长900米，高架桥全长约660米。土建工程已完成总体工程量85%，其中主线跨线桥已于今年4月18日建成通行，其他附属工程将于今年7月全部完成。建成后能有效改善黄埔人道车陂路交接位置的交通拥堵现状，提前为金融城建设提供便利的交通环境。
小洲桥9月1日开通使用
小洲桥项目位于海珠区瀛洲生态公园小洲路，南沙港快速路官洲河大桥下游，西接海珠区瀛洲生态公园，东接大学城外环西路，全长约320米，宽10.90米。目前土建工程已完成整体工程量约40%。
该项目计划今年8月上旬完成桥面系附属工程，9月1日正式开通使用。项目完成后，将进一步改善小洲村与大学城交通。
流花湖隧道6月动工
隧道南起西华路，下穿东风西路、流花湖公园、流花路、站前路、环市西路，北接广园西路，在站前路南北向各设置一条出口匝道。主线全长2023米，隧道全长1917米（其中暗埋段长1660米、敞口段长257米），道路等级为城市一级主干道，设计车速为50km/h，双向四车道，车行隧道下部设电力管廊。
该项目计划今年6月份完成康王路-东风西路段、站前路广铁段和环市西路-广园西路段三个标段共940米隧道工程的施工招标，完善其他前期工作后抓紧动工实施。
隧道建成后将连接广园路与康王路，理顺交通流向，减少迂回绕行，成为广州市西部城区南北方向的交通要道；同时充分利用康王路道路通行能力，分流人民路高架车流，可以缓解中心城区的交通压力，并推动周边城市环境的整治，为恢复人民路的商业繁荣创造条件。
广州大桥6月底动工
该项目从天河立交至洛溪大桥，主要包括“4＋4＋2” 的工作内容：对4座立交的改造，即天河立交、中山一立交、客村立交和三滘立交；4个平交路口的改造，即叠景路、逸景路、南洲北路、南洲路；2座跨江桥的拓宽，即广州大桥和洛溪大桥。目前，工程方案已基本稳定，其他前期工作也在抓紧落实。广州大桥拓宽工程力争6月底动工。
广州大道（立交）改造后，路段流量平均增幅将由仅扩宽广州大桥的6.5％提高到系统改造后的17.4％；广州大道整体的交通承载能力和主干道效应将得到进一步提升；全线平均车速可望提高15.7％，对完善中东部地区和南部地区交通联系需要有积极作用。（范璇菁 史伟轩 穗建 廖丽萍）