广州大学城将铺设有轨电车 新增两条隧道

建成10年之后，广州大学城控规面临首次大规模调整。根据广州市规委会最近审议通过的广州大学城控制性详细规划修编，大学城将新增60万平方米建筑面积，可容纳的学生数量可从目前的15万提高到18万。规划还提出对大学城交通体系进行整体提升，新增洛溪岛隧道、新造隧道两条隧道，新增14公里新型有轨电车等，实现30分钟到达天河、海珠、番禺等组团中心。

关键词：功能定位

大学城将升级为“创新之城”

大学城建成至今已经10年，虽然其大量优美整齐的教学设施满足了过去10年高校扩招的需求，但科研配套设施不足、没有孵化出高新科技企业、对内对外交通不便等不足之处也逐渐显现，为了让大学城功能进一步升级，2012年广州市政府通过了《实施大学城提升计划工作方案》，确定力争用10年左右的时间，将大学城打造成为国内一流、国际领先的“创新之城、文化之城、生态之城”的新目标。

本次广州市规委审议的大学城规划调整，也延续了上述思路。规划提出，将在三个方面对大学城进行升级：功能方面，将创造良好的人文氛围和创新环境，积极发展与高教紧密结合的科研、学术交流等功能；交通方面，将进一步加强岛内和岛外的交通联系，打通和海珠生态城、广州中心区的联系；配套方面，将新增生活配套设施，提升学生、住校教师的生活质量。

关键词：建筑体量

新增60万平方米建筑面积

为了对大学城进行升级，规划提出在维持大学城用地面积不变的情况下，通过提高整体容积率，新增60万平方米建筑面积以满足各高校未来10年的发展需求，将可以容纳的大学城在校学生数量从目前的15万提高到18万。

这60万平方米新增建筑面积中，分配给已经入驻的10所高校各自建设的为43万平方米，主要让各高校自己建设解决教师公租房、学生宿舍、教学楼、饭堂等配套项目；由政府通过大学城建筑指挥部建设的为17万平方米，主要建设各种科研、商业、学术交流中心、文化及公共服务设施等项目。

关键词：交通

新增有轨电车和两条出岛隧道

大学城对外交通不便也备受诟病，对此规划也提出对大学城交通体系进行整体提升，提出实现30分钟到达天河、海珠、番禺等组团中心。

对外交通方面，现有4条道路包括南沙港快线、官洲隧道、赤坎桥、小洲桥（现正在加固），在建1条新化快速（已完成番禺区境内全部征地拆迁工作），规划新增了两条隧道洛溪岛隧道、新造隧道（已选定采用双向4车道的隧道形式，通过2个匝道接大学城外环路衔接）。公共交通方面，规划提出加强换乘枢纽建设，新增4座综合换乘枢纽，新增全长14公里的新型有轨电车，新增5条校园内部公交环线。

规划还提出构建大学城97.4公里慢行道，包括完善慢行交通设施，规划公共自行车租赁点78个；完善立体过街设施等。

新建隧道如何使用？

规委会委员建议： 最好让自行车也能走

根据规划，广州大学城将新增两条隧道洛溪岛隧道、新造隧道。在此次审议的现场讨论中，规委会委员马向明建议，大学城现在是自行车爱好者经常去的地方，现在小洲村便桥封闭，唯一能骑车进岛的道路也没有了，很多车友只能骑到官洲岛隧道里，希望以后新建隧道要考虑自行车是不是能走。

规委会委员郭明卓则建议，在大学城沿江的绿道和外环路搞一些停车场，让开车市民可以停车去岛上活动；另外，现在岛上10所大学建筑特色不明显，走一圈感觉各学校没什么区别，希望各个学校新建的时候能增加一些标志性建筑。（刘怀宇）