广佛地铁月内就可通燕岗 间隔5分钟内全程车资7元
联调项目、空载试运行顺利完成，各站设施也基本安装完毕
昨日上午，广州地铁邀请媒体率先试乘广佛地铁（下称广佛线）西朗至燕岗段，全程耗时仅10分钟左右的新线段，处处可见崭新的车站，尚未使用的公厕，就连露天站台门口的地砖也是新铺不久……
广州地铁公司表示，目前，广佛线西朗至燕岗段大部分联调项目、运营演练项目及空载试运行已顺利完成，各站服务导向标识、无障碍设施、客运服务设施也基本安装完毕，只需广佛两地政府批准，“广佛线年底开至燕岗指日可待”。
■采写：新快报记者 牟晓翼 通讯员 叶子川 李丽云
■摄影：新快报记者 毕志毅
调试
40多项联调和演练同步进行
新快报记者了解到，广佛线西朗至燕岗段已完成了40多项的联调和演练项目，为年底的开通试运营打下了坚实基础。
据介绍，广佛线西朗至燕岗段的联调项目包括了综合监控与各系统间的联调、信号系统联调及供电系统联调等，全部涵盖地铁运营的各子系统。其中，综合监控系统通过联调，全面验证了综合监控系统与信号、广播、环控、消防、屏蔽门、电扶梯等相关系统的功能。信号系统和电力系统的联调很好地验证了供电系统在满负荷情况下能否运行稳定以及特殊供电方式的可行性和稳定性，是未来运营稳定性的保证。
与此同时，该线段还开展了20余项的运营演练项目，它们包括了运营组织方案类演练、应急预案类演练、重要设备设施故障抢修类演练及环保演练，目前，所有的演练已全部完成。
有关负责人表示，为了对新线区段运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验，确保年底的顺利开通运营，广州地铁制订了试运行工作方案，开展了空载试运行。目前，在设计单位、设备供应商和施工单位的全力配合下试运行工作已顺利完成，各项指标经过严格的测试后全部达到国标要求，专家已按国标要求完成了试运营基本条件的全面评估，不日即可开通试运营。
准备
已进入开通前最后准备阶段
据了解，由于广佛线魁奇路至西朗段已于2010年开通试运营，如何在完全不影响该段正常运营的同时，保质保量地完成西朗至燕岗段的各项调试和演练工作，是广州地铁面临的最大难题。为此，广州地铁组织各专业技术力量开展了大量专题研究，确定了边运营边调试原则，对前提条件、时间安排、行车组织、调试期间故障及事故应急处理等进行了规范，同时对组织架构、进度管控、问题协调、文本编制、信息报告、项目启动等多个纬度的流程进行了系统梳理。
新快报记者在燕岗站看到，站台的电视显示屏正按照正常运营状态显示下一趟列车进站时间，平均5分钟就有一趟列车进站，各个出入口的乘车资讯及导向标示均已装好，供残障人士进出车站使用的轮椅坡道、牵引机、盲导带也悉数安装完毕。“目前新开通段各站的服务设施基本安装完毕，而既有线路的乘客界面服务用品已于11月中旬开始陆续更新，预计持续至12月中旬。”广州地铁有关负责人表示，广佛线西朗至燕岗段目前已全面做好开通试运营的各项准备工作，下一步将继续按照开通试运营的时刻表组织行车，进一步提高设备运作质量，提高各岗位、工种的磨合度，确保高水平开通试运营。
运营
间隔5分钟内全程车资7元
据透露，广佛线是国内首条城际轨道交通线路，其中魁奇路至西朗段已于2010年11月3日开通试运营。到今年底，将开通西朗至燕岗段，全长约6公里，设鹤洞、沙涌、沙园和燕岗等4个车站。开通后，广佛线魁奇路至燕岗段线路总长约27公里，共设18站，搭乘全程约需42分钟，票价仍延续现行计价办法，全程7元。
有关人士表示，目前广佛线魁奇路至西朗段的日均客运量约16万人次，行车间隔是5分钟。而年底线路开通至燕岗后，全线日均客运量预计翻番，高峰满载率最大约56%。经过客流预测、满载率、服务水平的综合考虑，年底开通至燕岗时，全线高峰期行车间隔将不低于现有5分钟的运营水平，这样的运营安排能够较好地匹配客流需求。
值得注意的是，西朗至燕岗段的建成通车，新增了沙园站换乘后，广佛两地市民出行将更为方便。以从佛山魁奇路到海珠区沙园为例，开通前需要通过换乘（广州地铁一、二、八号线）需要78分钟，开通后直达仅约39分钟。
释疑
为何不开通至沥滘站或前一站？
目前沥滘站征地拆迁工作尚未完成，所以暂时只能开通至燕岗站，待沥滘站征地拆迁工作有新进展后，才能确定整个工期进度，目前，暂时没有广佛线何时开通至沥滘站的时间表。而至于为何不能开通至沥滘站的上一站——南洲站，这主要是由于开通站的暂定终点站，必须具备列车折返的条件，目前广佛线东向站点中，只有燕岗站和沥滘站在设计之初就考虑了折返功能，而限于沥滘站的征地拆迁情况，所以只能先开通至燕岗站，如果沥滘站暂时无法施工，那么是否有条件进一步延伸开通站点，需要技术论证的支持。
体验
广佛线新线段 全程耗时10分钟
新快报记者昨日上午10时13分从西朗站出发，全程按照正常运营模式，抵达燕岗站时为10时23分，耗时10分钟左右。
10时13分——10时15分，抵达鹤洞站，站台设置公厕
10时15分——10时17分，抵达沙涌站，站台设置公厕
10时18分——10时21分，抵达沙园站，站台未设置公厕，但出站厅后有公厕
10时21分——10时23分，抵达燕岗站，站台设置公厕
说明：上述站点全部为从列车前进方向的左侧下车，每站停靠时间不足一分钟。
广州拟建东风路线和南沙快线地铁
此外2030年前还要再建13条（段）地铁，向国家申报审批后分期实施
新快报讯 记者占文平报道 广州市人大近日发布的一则预告信息透露，为满足城市发展对轨道交通的需求，广州将启动了新一轮轨道交通规划建设工作。计划在2030年前分期实施（具体以国家审批为准）建设15条（段）、共413.5公里新线，其中包括十八号线（南沙快线）、十三号线二期（东风路线）。
市人大近日发布市民议政厅第22期预告表示，12月22日，市人大常委会第46次会议将听取和审议市政府关于广州市新一轮轨道交通建设规划方案的报告。为了广泛听取市民群众的意见和建议，当天上午10：30，市人大常委会将组织黄美银、闻晓明、李静、谢福恩4位人大代表，做客“市民议政厅”栏目，欢迎市民届时上网与代表交流，为广州市新一轮轨道交通建设建言献策。互动页面网址为：http://m.dayoo.com/143366/index.shtml。
预告显示，为满足城市发展对轨道交通的需求，市政府相关部门启动了新一轮轨道交通规划建设工作，计划选取十八号线（南沙快线）、十三号线二期（东风路线）等15条（段）、共413.5公里新线，按程序向国家申报审批后，在2030年前分期实施。
这份预告同时透露，目前广州已建成开通了9条（段），总长261公里的城市轨道交通线路，同时抓紧推进11条、303公里线路建设。其中广佛线西朗至沥滘段、六号线二期、七号线一期、九号线一期、八号线北延段、十三号线首期、十四号线一期、知识城线、二十一号线、四号线南延段等10条（段）已开工建设，计划明后两年陆续建成。十一号线（43.2公里）年正开展征地拆迁。在建线路全部建成后，广州市城市轨道交通累计运营里程将达到564公里，实现广州十一区全覆盖。
