广州大桥拓宽“迟到“1个月后悄然开工
在二沙岛上的项目部已经开始进驻工程队。 记者骆昌威摄
记者探营发现二沙岛段已动工 其他段也将跟进施工
本报讯 （记者杨进）广州大桥拓宽工程终于开始动工了！记者日前采访时了解到，备受市民关注的广州大桥拓宽工程开工时间在推迟一个多月后终于动起了“真格”。记者向施工方中铁大桥局求证得到确认。
大桥拓宽将分段施工
记者昨日探访发现，与十多天前相比，在广州大桥二沙岛段东侧，确实有大部分地方开始动工，主要集中在广州大桥下二沙岛的环岛圈内、靠珠江南侧段。
记者看到，这些地方已被围蔽起来，区域内的绿化已经迁走，地面上是刚平整过后留下的黄泥土，地面上堆放着钢管等材料。在靠江一侧，还有一台臂长10多米的大型吊机，面江而立。
不过记者采访中看到，除此之外，广州大桥拓宽工程并没有大规模开工的迹象。在大桥滨江路边，原来已经被围蔽，现在围蔽栏被推倒，行人来往如常。而广州大桥南侧收费站附近的起点位置，绿化带没有被迁移，也没有开工的迹象。
据相关人士分析，广州大桥拓宽工程涉及多个区、多个部门审批，原来城建部门负责人就曾表示，哪一道程序先完成就先动工哪块。“二沙岛段涉及拆迁量很少，没有大型建筑，相关手续具备，所以该段先期开工的可能性非常大。”
施工单位中铁大桥局该项目有关负责人昨日向本报记者确认，目前广州大桥拓宽分段施工，二沙岛段因为相关手续，包括河道上施工许可都已经获批，先期开工，而其他段也将跟进施工，“可以说，广州大桥拓宽开始了”。
在广州大桥拓宽同时，广州大道快捷化系统改造也有了最新进展。
在今年1月20日举行的14届100次市政府常务会议上,已审议并原则通过了《广州大道改造初步方案》，广州市发改委今年7月1日批复函显示,同意建委开展广州大道(天河北路-洛溪大桥)快捷化改造系统工程之天河立交-中山一立交项目前期论证工作,待方案稳定后尽快按规定程序进行报批。
改造中山一天河立交
日前，广州建设工程交易中心正式挂出了招标公告，基本上确定了广州大道天河北至洛溪大桥段进行快捷化改造，并对天河立交至中山一立交项目方案设计进行招标。
据介绍，中山一、天河立交改造工程从天河路到黄埔大道段，分别为中山一立交以及天河立交两个节点的改造，全长1.35公里，规划红线宽度80米，包括道路、桥梁、排水、照明、交通等市政配套设施工程方案设计及修改，改造费用不高于4.7亿元，资金均为财政投资。
记者在天河立交看到，地面段转盘和二层转盘，均有4个红绿灯，记者开车绕行一圈，发现在车流少的情况下，绕半圈就必须等待一次红绿灯。由于天河立交连接天河路和广州大道，每天下班高峰期，从广州大道绕到天河路、环市路上的车流都要排长龙，反倒广州大道横跨该立交的车流比较顺畅。如果取消红绿灯，东西方向的车流如何疏导，将是一道难题。
此外，中山一立交连接中山路、东风路、黄埔大道三条东西向主动脉，改造的力度更大，一旦取消红绿灯，立交桥上的转换功能将大打折扣。目前该立交到车流高峰期时排长队的现象十分普遍，如何理顺四个方向交织的车流，对项目改造人员带来不小的挑战。
有城建人士提出，两条立交均于上世纪80年代中期基本建成投入使用，距今已经有近30年历史，广州城市发展和车流量变化已发生巨大改变，两条立交也确实到了需要进一步改造和提升，但如何将这种改造带来的交通影响等“阵痛”降到最低，将功能发挥到最大，需要设计、施工单位多慎重考虑。
