广州大道改造取消红绿灯

　　中山一立交转盘拆除 天河立交转盘不拆

　　曹志伟介绍，广州大道快捷化改造系统工程（首期）天河北路-洛溪大桥全线长 9.15公里，工程估算总造价约为28.8亿元。

　　根据公咨委的方案，广州大道快捷化改造的首期路段改造的重点是广州大道沿线塞车较为严重的节点，因此改造方案简称为“4+4+2”方案，即4个立交（天河立交、中山一立交、客村立交、三滘立交）改造、4个平交路口（叠景路、逸景路、南洲北路、南洲路）改造和两座跨江大桥（广州大桥、洛溪大桥）拓宽。目前广州大桥扩宽改造已开工建设。

　　在快捷化改造首期的众多节点中，天河立交和中山一立交两个节点最迫切。这两座立交的转向交通量特别大，但目前位于第二层的转盘层和地面层均有4个红绿灯，受灯控的影响，高峰时经常排起车龙。

　　根据方案，天河立交主要改造二层转盘，但不拆除，而是将其改造为定向匝道。改造后，多个方向左转均实现无灯控连续车流，实现各个方向的定向转换功能。

　　中山一立交改造则主要拆建二层转盘，将其改造为定向匝道，以实现各个方向的定向转换功能。改造后，中山一、东风路左转、右转广州大道均可以实现连续车流，黄埔大道左转、右转广州大道均可实现连续车流，而广州大道车辆要进入东风路、中山路、黄埔大道也均可实现连续车流。

　　公咨委副主任刘惠萍表示，两座立交改造有多种备选方案，秉承的原则是无间断转向交通，就是以后取消红绿灯。

　　而客村立交改造方案是将客村立交范围内的主车道由双向4车道拓宽为双向8车道，拓宽客村立交广州大道直行车道。而客村立交还增设4个方向的调头车道。此外，三滘立交改造暂未公布具体方案。

　　洛溪大桥两侧增2车道及2.5米人行道

　　广州大道南段虽然道路较宽，单向车道都有五六个，但从客村立交至南洲路口段，就有4个红绿灯，集中在墩和至上涌段，从洛溪大桥下来的车辆往往就塞在这里。这四处红绿灯位置自北向南分别位于叠景路、逸景路、南洲北路和南洲路。

　　叠景路和逸景路都为平角灯控路口，极大地影响整体通行能力。对于这两处的改造方案是新建主线下穿叠景路、逸景路双向6车道隧道，并通过取消红绿灯，保证广州大道主车道车辆快速通过。与以上两处不同，南洲北路位置改造方案则是采用沿广州大道设置跨线桥上跨南洲北路，从而通过取消红绿灯保证广州大道主车道车辆快速通过。

　　南洲路口位置设置了上下南环高速匝道，但未设西转北入广州匝道，在南洲立交同广州大道交叉处，设有灯控路口，高峰时段路口拥堵严重。广州大道在此处将增设1座人行天桥，并沿广州大道设置中央分隔带，确保直行交通连续。同时增设南洲路西转北方向定向匝道，取消东往南的灯控设置。

　　此外，洛溪大桥双向4车道的桥梁承受着每日7万辆的车流量，一度是严重的塞车点。洛溪大桥作为双向4车道桥，车道宽近3.25米，车道同广州大道10车道严重不匹配，而且荷载标准低，目前限速40公里/小时，并且禁止大车、重车通行。由于大桥与周边居民区过近，不具备单侧加宽的条件，因此改造方案是在旧桥两侧新建两根2车道+2.5米人行道断面的桥梁，将现状4车道拓宽至8车道。

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