广州“如约巴士”上线 定制公交会否成面子工程？

金羊网讯 记者邬嘉宏、实习生陈智豪报道：日前，广州市交通部门推出“如约巴士”平台，招募首批“定制公交乘客”。据悉，与常规运营的公交线路相比，“定制公交”市民可专享一人一座、安全舒适的集约乘车出行。虽然“定制公交”看上去很美，但却并未获得到网友和市民的普遍认同，有网友质疑“如约巴士”会加剧拥堵，造成公共资源浪费，甚至担心其会成为“鸡肋”的面子工程。而专家则认为，“如约巴士”的出现符合社会发展规律，理论上是可以改善城市交通出行的，值得进行深入研究和尝试。

一问：“定制公交”会否导致拥堵加剧？

昨日，广州“如约巴士”正式到来，多条定制公交线路也即将开通。相关负责人表示，“如约巴士”可以走公交专用道，具备优先通行的优势，能够避开高峰期的拥堵车道。但还是有不少市民和网友表示担忧，认为增设定制公交只会增加广州的交通压力。

网友“向日葵”说：“现在广州就是车多，就算弄了定制公交又能怎样？占用了公交专用道，说不定还会加剧原本的公交车通行不畅，上下班高峰期一样塞车塞到走不动！”而市民陈女士则直截了当地说：“添堵罢了，有座位有啥用？车堵了一两个小时，你就得一直坐着？！解决拥堵问题才是根本啊！”不过，也有市民表示对“定制公交”充满信心，市民张先生说：“点赞！这样可以减少私家车的使用，缓解交通压力，同时又避免了其他公共交通的拥堵。”

二问：“定制公交”会否导致资源浪费？

据了解，“定制公交”购票乘客均为一人一座，目前尚无站票出售，全场直达或仅设两个站。但也有网友质疑“一人一座”会导致资源浪费。网友“ll@K”表示，“一部公交车才多少个座位啊？难道‘定制公交’每天就载那么几个人？知道每天上下班公交车的拥挤程度吗？明显的资源浪费!”

网友“请叫我小冬瓜”则表示，“现在好多条线路闲时忙时都难等车，公交公司不增发车辆，反而转头去搞‘预约巴士’，现在高峰期连车都不一定挤得上啊！好好干点实事，增加公交车数量，加大运行密度吧！”此外，市民彭先生还认为，“面子工程罢了，这不是在浪费纳税人的钱吗？”

三问：“定制公交”的可操作性强不强？

此外，还有不少网友认为“定制公交”的可操作性不强。网友“mayxu”表示，“人家专车软件是整合资源，充分利用社会闲置车辆。现在你推出公交专车，价格是便宜了，但能维持多久？到时是不是又要弄个亏损的数据出来？”@CHN申达则说：“个人觉得如果定制公交太便宜，还能达到一人一座，公交公司可能会吃不消。”而网友“无悔”表示，“没用的，我装了软件，想发起路线，结果却没成功，时间无法制订，永远停留在8点钟，软件都没设计好！”

但也有网友表示支持，网友“summer”说：“一个好的开始和想法并付出了行动，虽然还有很多不足之处，但还是值得鼓励一下的。”而市民王小姐也表示支持，“如果有定制公交能直接从我家到公司的，我肯定支持啊，不过应该好难做到。”

业内：在节能减排和治堵方面有明显优势

今日下午，金羊网记者还采访了广州市人大代表、新穗巴士公司纪委书记叶雪文。她表示，“如约巴士”是有别于出租车和公共汽车的一种特殊的交通出行服务方式。相比于出租车，它是一种集约型的交通工具：而相比于普通公共汽车，它则是一种个性化定制出行服务。两相对比，如约巴士在节能减排和治堵方面都具有明显优势。

专家：如约巴士的出现符合社会发展规律

今日下午，金羊网记者就如约巴士的相关话题，采访了中山大学智能交通研究中心何兆成教授。何兆成认为，“如约巴士”实际上是一种“定制公交”，在北京、深圳等地已有先例，是一种尚处于探索和发展中的公共交通方式。定制公交采用了“互联网+”的思路，有着需求精确、输效率高的特点，因此理论上是可以改善城市交通出行效率，值得进行深入研究和尝试。

此外，何兆成还表示，新的事物需要新的配套手段，以营造一个良好的运营和交通环境，可能需要从以下几个方面考虑：（1）引入市场化策略，定价与服务水平要能与普通公交有显着差距，实现错位发展；（2）班次、线路设置与调度的科学先进性问题；（3）交通运行管理方面，则需要考虑如何合理共享提高路网公交专用道、站点的利用率，减少对社会车辆相互干扰影响等问题。交通问题的解决，是一个系统工程，如约巴士的出现符合社会发展规律，但其成败则取决于细节。