公车改革专家组成员：补贴不适用于公车私用行为

　　 ——公车改革方案，20年后终落定！

　　(节目导视)

　　解说：

　　2015年底全国所有党政机关副部级以下人员将取消公务用车，20年的公车改革迎来最终时间表。

　　中国经济体制改革研究会顾问 宋晓梧：

　　一直就缺少一个统一的部署，进展非常迟缓。

　　解说：

　　司局级每月补贴1300元，司机和后勤人员将在内部转改，公务用车改革涉及众多利益。

　　国家发展改革委副主任 连维良：

　　现在在我们的三公经费当中，公车的经费占的比重很大，在中央和国家机关差不多60%。

　　解说：

　　改革如何推进，利益如何平衡，监督能否跟上，《新闻1+1》今日关注：公务用车改革方案，20年后终落定！

　　播音A：

　　中共中央办公厅，国务院办公厅发出了关于党政机关汽车配备和使用管理的规定。

　　播音B：

　　新学期刚开始，动用公车送孩子上学的报道屡见于电视报端，观众们对这种败坏社会风气的行为十分反感。

　　播音C：

　　江苏省最大的一次公车拍卖活动最近在南京举行，在这个拍卖会上110辆汽车经过紧张的竞拍角逐，在15分钟内被抢购一空。

　　播音D：

　　目前我国大约共有350万辆公务用车，公车的不合理消费已经成为各级财政支出的沉重负担，公车开支最大的一个重要原因是公车私用。

　　播音E：

　　新疆沙雅县对全县的党政机关、事业单位以及各乡镇长的270多辆公务用车统一张贴公务用车的醒目标志。

　　主持人 董倩：

　　晚上好，欢迎您收看正在直播的《新闻1+1》，从1994年我们国家开始了对公务用车的改革，这一改到现在已经过去的20年，谁也没有想到的是在这20年不断的改革的过程中，公务用车这样的一个本来是一个中意的词，到现在为止居然有了贬低的含义，它变成了一个贬义词，那接下去我们不妨听听两位专家对于公务用车现状的一种描述。

　　国家发展改革委副主任 连维良：

　　现在在我们的三公经费当中，公车的经费占的比重很大，在中央和国家机关差不多60%。

　　中国经济体制改革研究会顾问 宋晓梧：

　　这个数字一直大家都比较公认，就是三分之一是公务用车，三分之一是领导和家属私用，三分之一还是司机私用了。

　　董倩：

　　公务用车存在的这些问题，应该说这是一个老问题了，20年来中央不断的出台一些文件，但是应该说一直见效并不大，今天又出台了两个文件，那么人们就关心这两个文件能不能回答长期存在于人们心中的三个疑问，我们来看一下。也就是说究竟改革方案能不能切实的执行？对触动的利益怎么样去平衡？另外监督能不能跟得上？那么今天我们就将围绕这三个话题展开讨论。

　　解说：

　　今天中共中央办公厅和国务院办公厅发布的两份文件，标志着多年来备受社会关注的公车改革将全面启动。

　　国家行政学院公共行政教研室主任 竹立家：

　　从中级来看这个方案的相对合理性还是比较高的，无论如何我们这个方案推出以后，我们可以取得一些实质性的成效，这个成效主要体现在可以大幅度节约政府成本。

　　解说：

　　数据显示，公车消费大约占到了三公消费的三分之二左右，仅中央国家机关各部门每年的公车消费就在60亿左右，而在今天的中央和国家机关公务用车制度改革方案中，也对改革公车的方案予以了规定。

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