广州新水巴将陆续投入使用 30岁的“铁壳仔”谢幕
昨日，服务了整整30年的“铁壳仔”渡轮谢幕 羊城晚报记者 林桂炎 摄
接替“铁壳仔”的新型渡轮 林桂炎 摄
新水巴将陆续投入使用，接替最后一艘2字头渡轮
昨日是“穗轮2”字系列渡轮“穗轮217号”营运的最后一天，这艘被街坊昵称为“铁壳仔”的渡轮从黄沙驶至芳村码头后正式退役，结束了长达30年的水上客运服务，将由新水巴接替它载客。
文/羊城晚报记者 孙晶 王田歌，通讯员 茆羽
载客珠江整整30年
“穗轮217号”是最后一艘“穗轮2”字系列渡轮，也是目前珠江客船中最小的船型。其体型仅有4字头、8字头渡轮的2/3，船舱内部高度不足1.8米，荷载量为230客位，1984年10月9日投入使用至今，已在珠江上载客整整30年。
昨日上午10时30分，“穗轮217号”缓缓从黄沙码头驶出，船上约有20名乘客。记者发现，虽然它略显老旧，但船舱干净整洁，救生衣、导航、急用药箱等设备一应俱全，靠岸时较平稳。
据广州市客轮公司工作人员介绍，结束此次航行后，“穗轮217号”将作为备用船停靠在白鹤洞码头，几名老船长将负责驾驶新水巴。老船长林坊言回忆，1984年“穗轮217号”投入使用时，从芳村到黄沙票价仅需4分钱，上下班高峰每趟船有超过150名乘客。30年过去，票价涨至1元，坐船的人也没有以前多了。
吴泳泉、陈伟棠船长在“穗轮217号”上工作了20多年，感到非常不舍：“白天在船上工作，晚上在船上睡觉，24小时在一起，它已经成了生活的一部分。”
几位船长都为“穗轮217号”感到“好骄傲”：“‘铁壳仔’性能很好，所有航线几乎都跑过，年年打台风也没有出过事。”
新水巴年底投入使用
客轮公司技术员谢美金告诉记者，2字头客船结束服务后，将由9艘新水巴补充运力，目前一艘新水巴“穗52”已在黄埔鱼珠码头投入使用，该水巴造价四五百万元，其余8艘新水巴年底前投入使用，主要用于过江航线。
今起至年底，则由客轮公司抽调其他渡轮，用于黄沙—芳村码头之间的摆渡。
记者看到，新水巴比“穗轮217号”更加美观，客舱净高提升至2.5米，可容纳299人，内部以白漆粉刷，显得干净明亮，座椅数量和布置有所改进，设有可移动推窗和电风扇，冬暖夏凉，能同时满足乘客的观光需求和乘坐体验。而且新水巴设有单车停放专区：位于船尾甲板处，可同时容纳12部单车。