深圳拆除二线关沿线铁丝网建绿道 房价或因此调整
2015年6月4日晚9时，深圳南头关进关方向车流不断，在写着通往“港澳”的车检通道下，炮机声轰鸣，开始拆除关口通道建筑物 羊城晚报记者 王磊 摄
预计四大关口可整合用地25.7万平方米，将优先解决交通瓶颈拥堵问题
文/羊城晚报记者 李天军
图/羊城晚报记者 王 磊
二线关查验设施4日起拆除，16座检查站岗亭及设施将陆续拆完，此举在深圳引起了不小的震动。
二线关物理设施的拆除，对特区一体化、关内外房价、城市规划、交通改善将产生什么样的影响？ 深圳市决策咨询委员会专家胡振华表示：“二线关物理设施的实际拆除，对于结束关内关外二元化，推动特区一体化都具有积极作用。这条二线关，过去是分水岭或者说是叫‘节疤’，包括治安、城市管理、社会建设、服务水准，都有较大的差异。现在撤掉这个‘节疤’，特区内外整体管理理顺，为深圳打造国际化城市提供了坚实基础。”
A、房地产协会：房价或会因此调整
市民最关心的，莫过于此举对于生活的影响，尤其是房价的影响。有声音认为，此举会造成原关外的房价飙升。
深圳市房地产经纪行业协会相关负责人认为：“二线关开拆将从物理意义上彻底消除关内外的区别，特别是消除了深圳潜在买房人群的心理影响。同时，对于宝安和龙岗两区的城市配套和房价定价具有积极意义。”
B、深圳市交委：关口成了交通瓶颈
2013年，深圳曾对最为拥堵的梅林关进行综合整治，拆除检查岗亭。那么这次为什么要全面拆除二线关的查验设施？据深圳市交委相关负责人介绍， “2010年以来，特区管理线依然存在。这些空置场地及配套设施不仅造成土地等资源闲置浪费，而且二线关维护费用高，对交通形成一定影响。从梅林关、布吉关通过的公交线路均有五六十条，车流量非常大。关口的岗亭成了交通瓶颈。”
该负责人介绍：“自从二线关存在，深圳公交线路便是依据二线关而设置、调整的，二线关成为交通内外衔接的中转点，也成为人流物流要道。”
他认为，二线关改造将进一步缓解交通拥堵。之前关口的交通拥堵已成很多市民的出行之痛。由于关口存在检查站通道设备和交通设施，车主经过时还是得放慢车速，二线关彻底改善后相信交通将得到进一步的优化。
据羊城晚报记者了解，二线关口交通改善工程项目主要对全市16个二线关口拆除车检通道查验设施，包括岗亭和雨篷。同时，将制订整体实施方案，改善关口及周边道路等交通设施。
C、深圳规土委：腾出空地建公共设施
谈到二线关交通组织改善之后的目标，深圳市规划国土委相关负责人介绍，铁丝网交通设施或将变成绿道。
记者发现，二线关口路段的铁丝网以及检查站通道设备和交通设施存在至今，尤其是在城市中心地带，造成了人为分隔，阻碍了城市基础设施的统筹规划、建设和管理。深圳撤销二线关后，二线沿线将结合绿道系统，进一步完善步行系统及自行车道系统，充分利用并体现沿线地区的历史属性，塑造具有人文烙印的特色风貌线。
关口腾出空地或用于民生设施，据统计，梅林关预计整合出用地6.8万平方米；南头关预计整合出用地6.5万平方米；布吉关预计整合出用地7.0万平方米；同乐关预计整合出用地5.4万平方米。仅四大关口可整合用地25.7万平方米。深圳市规划国土委向记者透露关口地区用地，优先用于解决交通瓶颈拥堵问题，改善步行环境，加强配套设施的建设。另外，结合周边发展需要，可考虑安排片区亟须的公共配套，如医院、学校、体育场地、市政设施、公园等。
至于未来的愿景，深圳市规土委介绍，根据《深圳市干线道路网规划修编》(2012)，至2030年，深圳的高快速路将呈现“七横十三纵”的路网格局，总规模约779公里。根据规划，深圳近期将重点建设疏港和过境交通通道、二线通道、深莞惠之间衔接道路以及加强关键走廊上的通道建设。据预测，近期建设项目实施完毕后，全市饱和路段的平均负荷水平将下降10%——20%，二线通道的总体负荷水平将下降20%。
