莞惠城轨终通车 今早7点首班 东莞段目前仅开通三个站点

车厢内部环境。

3月29日下午，莞惠城轨东莞市常平东站，一辆试运行的列车从山间缓缓驶入常平东站。

千呼万唤始出来，喊了多少次要通车的莞惠城轨，这次真的要通车了。昨天下午3点，省政府 新闻 办召开新闻发布会，宣布莞惠城轨常平东至小金口段今日(30日)正式开通。昨天下午3时起，旅客就可以通过12306网站、电话订票、车站售票窗口、自动售票机、代售点购买莞惠城轨车票，已有不少市民买到车票准备尝鲜。记者走访常平东和樟木头站看到，车站内设施、工作人员已经到位，准备迎接今天7点的“首发”。

东莞段目前仅开通三个站点

莞惠城际线路起于东莞望洪站，止于惠州小金口站，线路全长100公里，设计速度200公里/小时。

本次先期开通常平东至惠州小金口段，线路长53.78公里，共设常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山及小金口等10座车站。目前，东莞段仅开通了三个站点。也就是说，东莞人要坐莞惠城轨，只能从常平东、樟木头东、银瓶这三个站点上车。

广东省铁路建设 投资 集团有限公司董事长朱耀忠介绍，莞惠城轨由广东省和中铁总公司合资合作建设，目前在运营安排上，采用委托运营模式，委托广铁集团进行运营管理。

今年底莞惠城轨全程贯通

按照规划，莞惠城轨全线长100公里，除了此次开通的常平东至小金口段外，其余设计站点都在东莞，分别为道滘站、西平西站、东城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站和常平南站。“西平西站什么时候开通啊？”得知莞惠城轨开通的消息后，不少市民对西平西站的情况颇为关注，这一站点还是东莞地铁2号线和穗莞深城际轨道的交会站点，也是市中心区的站点之一。

广东省发改委副主任蔡木灵介绍，预计今年底莞惠城轨其余路段也将建成通车。到2016年底，珠三角城际轨道交通通车里程将达到350公里。蔡木灵还在发布会上透露了未来珠三角城际轨道交通的规划情况。跟东莞相关的有，穗莞深城轨将在2018年前开通，中南虎城轨南沙至虎门段争取在“十三五”期间开工建设。在珠三角地区规划的15条城际轨道交通线路中，途经东莞的有广州-东莞-深圳、东莞-惠州、佛山-东莞、中山-南沙-虎门这4条线路。

探访

常平东站仍在施工

莞惠城际轨道在常平设两个站点，一个在常虎高速东站出口附近，与东莞火车东站广场相隔改造后的常东路，名为“常平东站”，为地上站；一个在常平大道板石段，名为“常平站”，为地下站。城轨线路在常平镇中心区为地下敷设形式，在常平镇中心区以外部分为高架站形式。昨日下午，在站房外的广场上，清洁工人正在洗刷地板上的污泥，在广场两侧的人行走廊上，工人们正在抓紧时间焊接避雨棚，站房旁边的泥地上，几台挖土机正在施工。“这个雨棚还没有那么快弄好，可能还要一段时间，还有旁边的绿化地，也还需要一段时间。”现场施工的工人说，站房外面的施工是属于地方政府，站房内的建设早已经完工。

南都记者走访发现，新的常平东站并没有设立停车场，配套的铁路派出所也正在抓紧时间建设。通往站房的入口有A和B两个出口，B入口连接广场，A入口紧挨一楼盘，接壤处还处于未填平的小山丘，按照计划，B入口的广场与东莞东火车广场之间将建一座人行天桥，天桥连接东莞东站的停车场，也就是说，以后开车送人或者接人，都可以将车停放在这个停车场内。

工作人员正在调试

常平东站的站房是一栋两层的建筑，一楼大厅主要是检票口和候车室，二楼是站台。下午4时50分许，南都记者从B入口进入，在入口处，身穿制服的铁路工作人员正在帮这些人做登记，在B入口的右侧是出站口，除了一条宽敞的人行梯外，还设有手扶电梯。在通往二楼站台的旁边是售票窗口，设置有3个窗口，工作人员正在票房调试。

“我们目前配备的工作人员有7人，从去年7月开始介入，上个星期全部到位。”车站负责人说，暂时只安排一个工作人员在窗口，负责退改签业务，售票业主要依靠大厅内的12台自动售票机。入口的左侧是进站口，设有安检机。1号站台朝道滘方向，2号站台朝小金口方向。目前只是开放了小金口方向。

16时40分许，从小金口开往常平东站的列车徐徐驶进站台，一字排开的工作人员站在各个车厢入口，准备引导进站的旅客。站台跟铁轨之间是封闭的，只有列车停靠平稳后，那些连接车厢的入口才会打开，随着列车的离开，这些入口的门又会再次关闭。“目前测试的时候，在站台停靠15分钟左右，再调头回小金口。”工作人员说，这段时间都在演练，因为有些提示设备还没有弄好，他们工作人员一般都是提前上去站台等候，指引乘客上下车。因为目前只是开通部分路段，所以列车都是单线行驶。

“刚好1小时10分钟。”参与测试的安检人员说，从小金口到常平东站，因为停靠的站太多，车子不可能跑得快，一路上，列车跑得非常平稳，里面的环境也是一级棒。

樟木头站做好通车准备

宽敞明亮的候车大厅、方便快捷的自动售票设施、崭新的扶梯和垂直电梯，这些都可以在莞惠城轨樟木头东站点里看到。记者从樟木头东站了解到，目前站场内部，室内装修已全面完工，电子屏、闸口、垂直电梯等设施安装、调试工作也已经完毕。工作人员表示，樟木头东站已经做好准备迎接今日通车。

莞惠城轨樟木头东站位于该镇裕丰社区坭坡村，今日开通的线路从常平东站，东莞境内暂时只有常平东站、樟木头东站以及银瓶站，随后到达惠州小金口站。沿着潮莞高速和莞樟路一路行走，就能够从车窗里目睹该城轨站的风采。

目前站场内部，室内装修已全面完工，车站内部的自动扶梯、升降电梯、电子显示屏和售票系统等设备的安装、调试工作也已经完毕。莞惠城轨樟木头东站场外围广场的地砖已经全部铺设完毕，公交车站、的士站、停车场一应俱全。工作人员表示，樟木头东站已经做好准备今日(30日)迎接通车。昨日，记者在走访该站的时候看到，还有一辆正在调试的列车。

车站设计为高架站

莞惠城轨樟木头东站站房主体建筑面积3707平方米，站台层面积3893平方米，主体结构为站桥合一钢筋混凝土框架结构，设计使用年限为100年，抗震设防烈度7度，结构安全等级为一级。车站采取路侧高架站设计，共上下两层。其中二楼为站台层，采用线下式与下进下出的旅客流线形式，以两台夹两线的布置形式，设有雨棚、安全门、无障碍垂直电梯及手扶电梯。一楼为站厅层，设有进出站大厅、售票室、自动售票区、公安值班室、旅客服务区、 卫生 间和饮水间及办公用房。

进站坐车的旅客先到高架轨道下面一层站厅层买票，过闸机后再上一层楼到站台层候车，站内还有无障碍升降电梯和自动扶梯。站台为采光通透的雨棚设计，即使刮风下雨都不会影响旅客上下车。在站台边缘还有1米多高的半高式屏蔽门，列车来时屏蔽门就会打开，整个过程跟坐地铁一样。

焦点

全程1小时10分票价35元

记者：市民最关心票价问题，全程票价多少？购票方式是否和其他城际铁路一样？

广铁集团副总经理郭吉安：莞惠城轨的售票工作，与新闻发布会同时开启，也就是3月29日15时起，旅客可通过12306网站、电话订票、车站售票窗口、自动售票机、代售点购买这两条城际铁路列车的车票，其中广州至肇庆全程票价65元，常平东至小金口全程票价35元。各趟列车车票均为当日当次有效，全程不对号入座。常平东站至小金口站全程约为1小时10分。莞惠城轨使用的为CRH6A型动车组，每趟列车由8节二等座车厢组成，不设餐车。每列车设有557个座席，超员载客量可达1488人。为了旅客乘降安全，两条城际铁路各车站站台采用双门登车模式，即屏蔽门(安全门)、车厢门，两门开关均由电脑操控，列车停稳旅客上车完毕后，经站台红外线探测无异物，两门自动关闭方可启动列车，确保旅客乘降安全。

最早7点从常平东开出

记者：开通初期每天安排多少列车对开？最早班和最晚班分别是什么时候？

广铁集团副总经理郭吉安：根据城际铁路快速和便捷特点，莞惠城轨将采取公交化的运作模式。根据运营初期客流预测和动车组配属情况，在开通运营初期，莞惠城际常平东至小金口间日常将开行16对动车组列车，节假日客流高峰期将安排满图开行22对动车组列车。其中日常每天最早从常平东站开行的班次为C7901次，7时整开出，从小金口站开出的为C7902次，6时30分开出；日常每天最晚从常平东站开行的班次为C7941次，22时开出。从小金口站开出的为C7942次，21时30分开出。由于运营初期开行对数较少，两条城际铁路的动车组列车在沿线各客运业务办理站均会停站，确保中间站停站频次。待动车组增加配属，列车开行对数增加后，将对部分列车减少停站，缩短列车运行时间。

莞惠运能安排4.8万远超需求

记者：即将开通的这两条线初期的运输能力能不能满足乘客的要求，远期计划会开通多少对列车？

广铁集团副总经理郭吉安：刚才我在前面也有介绍，开通的初期，莞惠城际日常安排16对，节假日高峰期安排22对，同时为了满足旅客的出行需要，我们采取的是站站停的运行模式。根据前期的可研报告，包括后期珠三角运输组的调查，莞惠城际的运输需求大概是3.7万人，我讲的是初期。目前莞惠城际的运能安排基本接近4.8万，远远超过3.7万的运输需求。所以从目前来看，运能的安排是能够满足旅客出行需要的。

当然随着城市交通体系的完善，旅客出行势必会大大增加，我们铁路部门也会根据客流未来增长趋势，适当地调整开行方案，加密列车的开行，也包括取消停站、压缩运行时间。按照设计，莞惠城际的运输能力可以达到142对。

全线贯通要等到今年底

记者：现在莞惠城轨常平东至惠州小金口段开通，您已经说到今年年底全线具备开通条件，有没有设定时间点，什么时候全线建成、什么时候可以全线开通？

朱耀忠：莞惠城轨全程100公里，先期开通段是53公里，剩下的47公里主要是位于东莞境内，这一段全部是地下铺设，全部是在东莞这样的城市中心，穿越大量的住宅、建筑物、工厂，施工难度非常大。按照原计划全线是今年开通的，由于前期从常平东往惠州方向进行了一个试验段，比较成熟，根据当地政府的要求，我们就提前到现在开通常平东至惠州小金口段。全线已经在建设单位排好了施工的时间节点，确保年度工程全部完成，具备开通条件。

影响

市民：望候车时间别太长接驳更便捷

莞惠城轨的开通将东莞樟木头、常平和惠州的时空距离大大缩短。莞惠之间已形成1小时生活圈，多条高速干线的开通，也让樟木头镇的交通区位优势更加凸显。为樟木头与惠州沥林、惠阳等地区的物流和人流提供了便捷的条件。

东莞市生产力研究中心主任龚佳勇表示，莞惠城轨的开通不仅改善了该区域的交通状况，莞惠同城可以发挥出东莞的环境、空间、产业优势，实现两地产业和要素的互补。“轨道 经济 ”势必会对樟木头的产业分工和业态分级产生影响，市民的生活也将有很大改变。

而樟木头的市民更关心城轨开通后的细节问题。市民黄小姐则表示，城轨站都在城镇边缘，镇内公交车太少，换乘不方便。此外列车开行的时间和班次也是她所关心的，“希望不要等车的时间太长。”

“从樟木头坐城轨回惠州好方便，半个小时左右，就可以到家了。”原本就是惠州人的李先生表示，现在从樟木头开车回惠州沥林的家里不塞车也要一个多小时，如果坐城轨只需30多分钟，打个盹便到了。以后自己也可以经常回家看看孩子，而家里的亲人到樟木头来也更加方便。

樟木头镇表示，目前樟木头镇对站场的相关配套正在逐步完善，有关城轨的运营、票价等问题由铁路部门负责，已经规划了四条镇内公汽接驳乘客，保证乘客的快速转乘。

专家：莞惠城轨开通对东莞楼市促进有限

东莞与惠州相比，房价明显要高。目前惠州住宅均价7000多元/平方米，其中靠近深圳的楼盘价格在10000-16000元/平方米，而东莞均价在1.1万元/平方米左右，其中靠近深圳的楼盘价格在1.8万元-3万元/平方米不等。

此次莞惠城轨东莞段常平、樟木头、谢岗三地当中，房地产项目最多的是常平，其次是樟木头，谢岗地产项目校对较少。受莞惠城轨开通预期影响，今年东莞东部片区楼盘成交也较为火爆。如上周樟木头丰泰橡树溪谷成交113套，均价1.1万元/平方米，成交套数在东莞所有楼盘中排名第二。

莞惠城轨通车的确切时间才公布，昨日位于樟木头的碧桂园澜山已经开始打莞惠城轨牌，称该项目距离莞惠城际轻轨樟木头东站仅5公里，仅需5分钟车程，升值在即。目前碧桂园澜山已开放临时接待中心，主推出500多户精装洋房，预计2016年4月开始认筹。

莞惠城轨开通对沿线房地产到底有多大利好？东莞合富辉煌发展研究中心副总经理李兴旺表示，由于莞惠城轨是与惠州连通，惠州对于东莞楼市的促进作用有限，因此，对于常平、樟木头和谢岗三镇的楼市虽然是利好，但是不会对楼市成交有大幅的促进。李兴旺表示，莞惠城轨将提升这几个镇的城市口碑和知名度，将来全线开通，将会大大促进沿线地区的经济和生活往来。

业内人士表示，东莞常平等地房价虽比惠州高，但是房价差距并不算大，不足以驱动东莞人到惠州买房，但是城轨的开通必然拉近两城的距离，促进两地的文化、商业等交流。

链接

目前开通站点

本次先期开通常平东至惠州小金口段，线路长53.78公里，共设常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山及小金口等10座车站。目前，东莞段仅开通了三个站点。也就是说，东莞人要坐莞惠城轨，只能从常平东、樟木头东、银瓶这三个站点上车。(摄影：南都记者梁清)