后疫情时代广州市民更爱骑行 这些地方最多人去
大洋网讯 6月30日，哈啰出行发布哈啰单车进驻广州一周年大数据，广州用户总骑行距离为近3.5亿公里，相当于绕地球赤道8000多圈，20岁至40岁是主力军，占比71%。工作日早晚高峰骑行量占共享单车总骑行量比例超1/3，今年3月至6月相比去年9月至12月，广州市民平均骑行距离从约1.4公里上涨至1.6公里多，共享单车在市民日常出行中发挥的作用越来越突出。
工作日早晚高峰骑行量占比超1/3
每个工作日，在车陂、棠下等地，早上9点左右经常出现市民排队，等运维小哥卸下哈啰单车的画面。车辆刚一着地，排在最前面的市民就会解锁骑走。共享单车，已成为广州上班族完成通勤或实现公共交通接驳的常规利器。
家里离地铁东晓南站走路得10多分钟，公司离海珠广场站的距离也是如此，广州市民罗女士近一年的选择是骑行哈啰单车完成两头的最后一公里。有些市民，干脆直接骑行两三公里，甚至四五公里上下班。
哈啰出行大数据显示，广州工作日早晚高峰（7时至9时，及17时至19时）哈啰单车骑行量占全天总骑行量比例超1/3。工作日早晚高峰4个时段（以一小时为一个时段），占据了全天24个时段中的骑行量前4甲，由高至低排序依次是：8时至9时，18时至19时，17时至18时，7时至8时。而到了周末，早晚高峰总骑行量占比降幅近1成，这也侧面反映工作日该部分时段很多骑行需求来自上班族。
以过去一年工作日早晚高峰的平均骑行距离为接近1.5公里来看，共享单车为很多广州市民每天起码节省20分钟，即可在梦乡里多待10分钟，也可早10分钟回家见到家人。
后疫情时代骑行“新姿势”：平均骑行距离增加
共享单车在通勤中扮演的角色，在后疫情时代继续得到强化。哈啰出行大数据显示，复工复产之后，广州市民的骑行特征有所变化。近4个月（3月至6月）相比去年9月至12月，工作日早高峰以及晚高峰的骑行量占全天比例均有所提升。其中早高峰的数据尤为明显，相比之前的多了足足1个百分点。
不仅限于通勤时段。从骑行距离来看，今年3月至6月相比去年9月至12月，广州市民的平均骑行距离明显增加：从此前的约1.4公里，上涨至1.6公里多，即上升约14%。职业为收费员的广州市民邓先生，此前已是哈啰单车忠实拥趸，复工复产之后，由于更倾向于待在非封闭性空间，他几乎是逢出门必骑车。
开往骑行目的地的滚滚车轮，还折射着后疫情时代大城市的市民心理变化。将今年3月至6月与去年9月至12月的骑行目的地进行对比，同样作为排名第一的目的地——住宅小区，近几个月骑行量占比有所提升，显示“家”这个原点的地位进一步凸显。但社会的复苏同样不可阻挡：19时至20时的骑行需求，近4个月每月骑行量的上涨幅度大大超过早晚高峰时段，夜经济加快恢复元气。
景观周边再次成为热门骑行目的地
根据哈啰出行数据，广州用户总骑行距离为近3.5亿公里，相当于绕地球赤道8000多圈，减少的碳排放量相当于种植170多万棵树。广州用户中20岁至40岁是主力军，占比71%，20岁以下的占比9%，40岁以上占比20%。
广州复工复产后，丽影广场、体育中心、凯德广场云尚、乐峰广场等商业目的地附近骑行量靠前，海珠湖、陈家祠、广州塔、白云山等景观周边再次成为热门骑行目的地。时值落地一周年，哈啰单车也联手了广州数十个购物中心，为羊城市民献上众多夏日福利，详情可留意后续公告。
在今年的广州两会上，广州市政协委员欧阳智鸿递交建议，提出将共享单车纳入公共交通重要组成部分，继续引导共享单车行业发展。为了服务更多搭乘公共交通出行的市民，近日，哈啰单车就与广州定制公交、羊城通、支付宝“交通出行”等频频联手，为选择绿色出行的人们奉上诸多福利。这也正与专家的建议形成呼应。
对于后续在穗的发展，哈啰单车广东负责人彭俊表示：“希望哈啰单车广州成为哈啰和共享单车的新标杆，也成为共享单车3.0时代的标杆。”
广州日报全媒体文字记者刘春林
图片由哈罗出行提供
