虎门二桥坭洲水道桥合龙 预计明年上半年建成通车
最后一片钢箱梁面积约与8块羽毛球场地相当，重达303.5吨。广报全媒体记者卢政摄
大洋网讯 昨日，广东省交通集团发布消息称，虎门二桥项目取得重大进展，被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”跨径达1688米的坭洲水道桥顺利合龙。今年稍早，主跨1200米的虎门二桥大沙水道桥主桥率先合龙。目前坭洲水道桥再传捷报，标志虎门二桥两座超千米级主桥均已顺利贯通，项目向2019年上半年建成通车目标又迈出坚实一步。以后，从广州到东莞路程可缩短10公里，比现在约缩短半个小时，有望缓解虎门大桥目前的交通状况。
3小时连通珠江两岸
作为广东省重点交通基础设施项目和连接珠江口东西两岸城市群的重要过江通道，虎门二桥项目建设已纳入“粤港澳大湾区”国家战略。
坭洲水道桥合龙梁段靠近东莞侧主塔，昨日8时，搭载着最后一片钢箱梁的船舶，在江面上通过GPS精准定位后准备就绪。500T级全新缆载吊机吊具如往常般稳步下放，与钢箱梁临时吊点连接。
据广东长大虎门二桥S4标总工程师王晓佳介绍，最后一片钢箱梁Z131长12.8米，宽49.7米，面积约与8块羽毛球比赛场地相当，重量达303.5吨，相当于一架波音747飞机。经过事前精密计算，最后一片钢箱梁在吊装提升前，吊装位置与其他已吊装梁段前、后侧均需预留10厘米左右的空隙，仅能放下一只拳头。待钢箱梁平稳提升60米到指定位置后，安装永久吊索并与已吊梁段临时连接，再将已预偏的主塔端部梁段T2退回复位后，标志合龙正式完成，整个过程用时3个小时。
70天吊完176片钢箱梁
虎门二桥坭洲水道桥为双塔双跨悬索桥，主跨跨径达到1688米，边跨钢箱梁长548米，钢箱梁共有11类、176个吊装梁段，约4.7万吨。
坭洲水道桥所在水域为出入广州港的珠江主航道，水上船只类型众多、往来频繁，常有10万吨级大船通过，吊梁通航组织压力大；箱梁吊装受大风、暴雨、潮汐、水流、水深、运梁、定位等多因素综合影响，吊梁施工组织难度大。面对诸多不利因素，虎门二桥建设者们发挥了铁军精神，精心编制施工方案，严格监管现场操作。
3月15日，坭洲水道桥首片67号钢箱梁顺利吊装。王晓佳介绍，“吊梁期间，我们每天6点前就起床了，天刚亮就乘坐施工电梯爬猫道进行吊梁作业。”在大家的共同努力下，钢箱梁的吊装数量每天稳步保持在3片左右，最高纪录单日吊装6片。
明年上半年建成通车
目前，虎门二桥项目进展顺利。桥梁基础、下部结构施工已基本完成，上构施工全面开展。大沙水道桥主缆索股架设、钢箱梁吊装、钢箱梁焊接、主缆缠丝均已顺利完成，正在进行主缆防腐涂装、除湿系统安装，即将转入猫道拆除这道高风险工序。坭洲水道桥已完成主缆索股架设、索夹及吊索安装，后续将跨台风期开展钢箱梁焊接以及主缆防护等作业，两道工序预计在今年9月完成。项目将于2019年上半年建成通车。
近年来，虎门大桥承受的交通压力日渐增大。2018年五一期间，虎门大桥日均车流量接近16万车次，远超设计流量的8万标准车次。虎门二桥的设计流量比虎门大桥高出2万，日均标准车流量达10万车次，可以预见，虎门二桥建成后，虎门大桥繁忙的交通状况将有明显改善。
待虎门二桥建成通车后，从广州到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程，将大大降低运输成本。
文/广报全媒体记者李妍 通讯员粤交集宣
