滴滴快的拿到国内首张专车牌照（图）
CFP供图
8日，上海市交通委员会正式宣布向滴滴快的专车平台颁发互联网约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台资格许可，滴滴快的也成为国内首家获得网络约租车平台资格的公司。
不涉及快车和顺风车业务
滴滴快的CEO程维表示，上海网络约租车平台经营许可证，是中国乃至全球范围内颁给网络约租车平台的第一张许可证，无论是对城市出行还是对中国移动互联网的发展，这都将是一个里程碑。“上海模式”也是推动政府、市场与社会组织共同参与解决城市治理难题的尝试，对全国各地落实“互联网 ”行动计划具有示范意义。据程维透露，将尽快给符合条件的车辆和司机办理相应资质。
上海市交通委主任孙建平表示，大城市的交通管理从来都是世界性的难题，而当今移动互联网深刻影响交通领域，政府的服务和管理模式，也面临新的形势。今天上海在做的事情是非常创新的一个尝试，希望在约租车服务上寻找出一条新路径。发放首张互联网约租车平台经营资格许可，标志着上海市交通委迈出了规范约租车行业发展的新步伐。
孙建平对南方日报记者介绍，约租车平台方须具备企业相关资质和所在地的服务能力，还须获得互联网业务资质和电信业务经营许可证，其平台数据库须接入监管平台，注册服务器应设在中国大陆境内等。政府并没有明确规定车辆性质，但要求车辆通过平台审查具备营运证、司机取得从业资格上岗证。
“这次颁发给滴滴快的的经营资格证书是专车牌照，不涉及快车和顺风车等。”孙建平认为低价打车和专车的定位不符。但是，他没有明确表示其他还未获得牌照的平台是否合法。在他看来，约租车的服务档次应该高于巡游出租车，具体体现在车辆档次、价位和服务丰富性都高于巡游出租车。
上海市也考虑对符合条件的其他互联网约车平台开放市场，目前另一家互联网约车平台神州专车也在申请流程中。这意味着神州专车只要符合条件，也将拿到上海专车牌照。
“目前只是试点方案，很多细节还比较模糊，需要进一步细化，尤其是国家交通部的具体管理办法出台后，还要根据该办法进行再调整。”孙建平在谈及此次试点成功的可能性时称，一切都在探索中，可能成功，也可能失败。
“这种做法尊重了市场的业态，对专车的准入规范设置了具体的门槛，但是又更加市场化。”程维说，专车没有像出租车一样制定固定价格，可以满足不同的需求。
据记者了解，网络约租车平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险、第三方运营人责任险、承运人责任险、乘客意外伤害险，每车最多能提供600万的保额。此外，约租车公司将对司机年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度。约租车公司还将对接入平台的车辆和司机进行严格的安全检查，建立健全服务规范，设置乘客投诉渠道，维护消费者的合法权益。
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