羊城晚报：车补来了有人欢喜有人愁

　　《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》和《广东省省直机关公务用车制度改革实施方案》日前获中央公务用车制度改革领导小组批复，这是全国第一个获批的地方改革方案。18日，广东省政府召开全省公务用车制度改革电视电话会议，进行具体部署。

　　对于广东公车改革方案公布，公务员队伍反响很大。记者采访发现，在没有推行公车改革地区，普通公务员对公车改革持欢迎态度，认为是变相涨了工资；而已经车改地区，由于之前车补标准普遍比省里公布的标准高，一些公务员有些失落，不过，他们对车改都持支持态度。

　　全国最早的车改试点就在广东。1993年，广东东莞沙田镇取消领导干部的公务用车，改发交通补贴。中办、国办联合1994年发布《关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》，被视作中国公车改革的开端，而沙田镇车改比这还早一年。

　　公开资料显示，珠三角已实现车改的7个城市，它们的货币补贴标准都高于广东车改新标准。

　　“我当然欢迎车改，希望早点搞车改！”粤西一街道办科员小吴告诉记者，单位所有人听说要车改了都很高兴。

　　小吴的单位离家只有1公里不到，“有时要出去开会，去村里办事，骑自行车就行了。”按照方案，车改后，小吴每月能领300元左右的车补。他现在工资不到3000元，相当于月收入增长了10%。

　　不过，车改让已改革地区公务员“五味杂陈”：坚决支持改革，但收入降低不少。

　　目前，珠三角已有地区实行了车改。多地车改时，对正处级补贴标准维持在2500元-2800元左右。而按照省直机关公车改革标准，正处级每月车补为1000元。

　　中山某市直单位公务员介绍，目前，中山科员每月的交通补贴在1400元至1500元左右。按照省车改方案，科员车补标准为300元，这意味着他们今后一年下来收入少了1万多元。科员小张表示，虽然影响收入，但还是支持公车改革，“改革是必须的，符合公平的原则。好处也是显而易见的。”