西朗至燕岗只要十分钟 月底通地铁
燕岗站已准备就绪。 乔军伟 摄
月底开通的广佛线西朗至燕岗段，到底有多快捷？记者昨天率先试乘，四个站总共用时9分40秒，全线（魁奇路至燕岗）行车时间为42分钟。目前广佛线已完成为期3个月的空载试运行，达到开通试运营的条件，最多再等半个月就能和街坊见面，具体日期需待广佛两地政府确定并公布。
最快月底开通
昨天早上，记者进入广佛线西朗至燕岗段探营。每一趟列车到达目前的终点站西朗之后，继续空车开往燕岗，再掉头返回。虽然不载客，但整个过程全真模拟月底开通的情景，停车、开门、报站，一样也不少。
记者一路乘车来到未来的终点站燕岗，站内的扶梯、闸机、指示牌、售票机已准备就绪，运转正常，只差灯箱广告还没装上，其余和正式开通的站点几乎没有差别。除了已与八号线同步开通的沙园站之外，另外三个新开通的车站（鹤洞、沙涌、燕岗）均沿用广佛线朱红色的陶瓷墙面装修。
具体几时通车？广州地铁宣传部负责人许坤杰说：“就在这个月底，确切时间有待广佛两地政府确认并宣布。”过往广州地铁新线通常选择在12月28日开通试运营，而去年的有轨电车则是12月31日，街坊们最多再等半个月就能享受生活提速的便利。
间隔为5分钟一班
记者在燕岗站看到，站台电视已按照正常运营状态显示下一趟列车进站时间，平均5分钟一班车。目前广佛线日均客运量约16万人次，行车间隔也是5分钟。
“开通初期，全线高峰期行车间隔将不低于现有5分钟的服务水平，这样的运营安排能够较好地匹配客流需求。”许坤杰说，年底开通至燕岗后，全线日均客运量预计翻番，高峰满载率最大约56%。
广佛线首通段购置列车27列，今年再有6列新车到货，现在高峰期上线14列，有充裕的运能应付延伸段的客流增长需求。“开通后，我们会密切关注客流变化情况，适时调整运力。”许坤杰说。
广佛线西朗至燕岗段的通车，新增了换乘站沙园，接驳地铁八号线，广佛两地市民出行将更方便。沙园设计为同站台平行换乘，八号线两个方向的列车分别停在上下两层，乘客下车后，走到站台对面就是广佛线反方向的列车，搭乘同方向则需走一层楼。
记者探营
新站有厕所
记者走访发现，新建的三个站（鹤洞、沙涌、燕岗）都有厕所，位于站台层。男女蹲位比例为1:2——男厕2个、女厕4个，每个站还设置了一个无障碍厕所，方便特殊人士使用。
地铁公司相关负责人说，西朗、沙园站由于在2010年已经随广佛线首期、八号线开通投入使用，设计时没有预留，因此未能新增洗手间。
候车更宽敞
记者在车站见到，新建的鹤洞、沙涌、燕岗3个车站，站厅公共区面积比既有车站更加宽敞。
地铁公司相关负责人说，遇到客流过大的时候，站厅的公共区比付费区更加拥挤，为此，设计人员优化车站内部布置，扩大新车站的公共区面积。如鹤洞站站厅层公共区面积增加了124平方米，燕岗站站厅层公共区面积增加了约100平方米。未来，乘客进出站、过街和候车的空间更为宽裕，可较好地降低人流密集程度。
出口有雨篷
地铁公司表示，鹤洞、沙涌和燕岗等车站，在月底开通时将有6个出入口同时投入使用，其中5个出入口均设有雨篷，1个出入口设置在其他建筑物内。换句话说，所有的出入口都可以为进出的乘客“遮风挡雨”。
换乘有预留
广佛线未来与十一号线（环线）换乘。记者在沙涌站看到，站台层已经建好了通往十一号线的换乘接口，以后可以直接实现站台到站台的换乘。地铁公司相关负责人说：“车站特别更改了设计，原本直通站台和站厅付费区的垂直电梯，因此挪到了站厅公共区。”（李天研 叶子川 李丽云）